本报讯 (张 刚 莫江云)1月21日,在深圳地铁四期工程14号线共建管廊27号综合井和25号综合井内,随着盾构机刀盘缓缓启动,国内最大纵坡综合管廊隧道顺利实现盾构始发,标志着深圳地铁四期共建管廊工程正式进入区间隧道施工阶段。
深圳地铁四期共建管廊包括地铁12号线、13号线、14号线及16号线共建管廊,总长84.05公里,总投资252.68亿,于2020年4月开工建设,计划2022年7月陆续投入使用。其中,14号线共建管廊长40.78公里,穿过罗湖、龙岗、坪山等区,在罗湖段采用明挖工法施工,在龙岗段、坪山段采用盾构法施工。据深圳地铁集团相关负责人介绍,14号线共建管廊是深圳地铁四期共建管廊中跨度最长的工程,也是深圳管廊建设史上线路最长、投资最大、装配化率最高的项目。
作为深圳管廊史上施工难度最大的工程,14号线共建管廊工程需要多次上跨下穿多条地铁线,以及广深铁路、厦深高铁等既有线,与在建的地铁14号线的最小水平净距仅有1.88米。要在保证安全与进度的情况下,与共建工程14号线做好场地交接、工序配合以及确保既有线路正常运营,大大增加了管廊施工的外部难度。
为确保盾构顺利始发,在深圳地铁集团精心组织下,中铁南方和施工单位中铁上海工程局超前谋划,科学组织,克服了运输难度大、场地狭小等困难,安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、施工方案评审、始发条件验收等各项关键工序,顺利实现了盾构始发目标。
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