必须守住安全这条底线

□ 胡立彪

不管什么产品，若存在安全问题，其市场发展前景就不会乐观。新能源汽车也是如此。不断有新能源汽车发生燃烧事故的报道见诸报端，这让新能源汽车的安全性一再遭质疑，也正因为如此，其市场成长过程充满艰辛。最近，威马汽车连续发生起火事件，引起广泛关注，也再次触发业内关于新能源汽车安全性问题的讨论。

从威马汽车对起火事件的解释，人们可以看出新能源汽车安全性问题的焦点指向。威马方面称，由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池存起火风险。尽管威马的解释在电池供应商看来有卸责之嫌，但无论是从最近的几起事故，还是从整个新能源汽车发展过程中所出现事故的大数据分析来看，动力电池问题确为一大主因。根据市场监管总局缺陷产品管理中心的数据，截至今年上半年，国内累计实施新能源汽车召回141次，召回车辆86.05万辆，其中不少与动力电池相关；今年上半年关于新能源汽车事故的调查数据显示，动力电池故障是起火事件的主要原因，占比高达77%。

动力电池作为新能源汽车特别是纯电池汽车的核心部件，从其技术原理和结构上讲，有着相比其他部件更多也更难突破的安全性“障碍”。在锂电池出现之前，车用比较多的铅酸电池容易爆炸，安全性口碑一直不好。锂电池替代铅酸电池后，技术上进步很多，不仅能量密度大大提高，爆炸的危害系数也降低了，但它的毛病是易燃烧，仍存在较大安全隐患。

动力电池的安全性“障碍”，其实是由一个矛盾转化而来：里程焦虑让提升能量密度成为一种市场导向，但能量密度与安全性具有负相关性，即电池能量密度越高安全性越差。目前看来，企业能量密度追求愈发强烈，而提高安全性的解决方案却并不多。而且，现实中许多车企还有一种将动力电池安全性简单化的不良倾向。事实上，电池安全性不只涉及使用环节，还包括电芯制造、电池组集成、电池储存、电池运输等多个环节，任何一个过程都不能含糊。这就决定了动力电池是一个系统工程，需要统筹规划、科学管理。

将动力电池安全性“简单化”，主要不表现在技术上而是表现在心态上。威马汽车分析起火事故原因时所称电池供应商“在生产过程中混入了杂质”，这种情况并非个别现象。有统计数据显示，40%的电池事故是由于制造缺陷所致。其中，制造工艺中常见的问题是，由于管理不善、把控不严、措施不到位而导致金属粉尘等杂质混入电池，造成内部短路使电池温度升高引起自燃。事实上，确有一些电池生产企业为了满足市场供应量，在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范，忽视了对质量的要求。特别是一些技术实力不高的企业为了能够沾到国家新能源补贴的光，也为了让产品更快占领市场，盲目追求高续航里程指标，降低对安全控制的要求，更容易出问题。

由此可见，新能源汽车安全问题并非是一个不可逾越的关口，而突破它的关键其实就是做好一件事：保证电池产品质量。怎么做？很简单：一是严格执行规范，其中包括执行相关的标准、指标参数等，特别是在生产过程中，一定要杜绝不规范行为；二是完善基础设施，健全规章制度，用制度来管理生产制造，用良好的质量管理体系来保证动力电池产品的生产一致性，确保产品品质。

当然，通过研发新技术提高动力电池的安全性也很必要。10月中旬，宁德时代宣称正在研发一种新的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，有望做到“永不起火”。此前，比亚迪也发布“针刺不起火”的刀片电池。这些新技术、新工艺、新方法，对于保证产品质量，提升品质和品牌影响力，都有较大的助推和支持作用。如果真能在安全性上取得突破，说不定就会引领新能源汽车产业步入一个新境界。

全国政协副主席、中国科协主席万钢曾指出，我国新能源汽车发展还处在培育期，杜绝重大安全事故是当下的首要任务，安全问题是事关新能源发展的生命线。“生命线”的比喻非常恰当，它是一个提醒：安全作为汽车产品的本源属性，绝不能有半点疏忽，新能源汽车发展，必须守住安全这条底线。还是那句话：没有安全，新能源汽车就没有未来。

《中国质量报》【车国春秋】