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《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》发布

2020-04-23 10:02:42 中国质量报

《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》发布

经销商总体满意度为78.1分

本报讯 (记者王 嘉)日前,由中国汽车流通协会发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称《调查报告》)显示,2019年经销商总体满意度得分为78.1分,比去年大幅下降1.2分,经销商生存压力较大,盈利能力亟待提升。据调查,从品牌类型来看,合资、高端、自主品牌的满意度均有不同程度下降。其中,高端/进口品牌的得分最高,为82.5分,下降2.5分;自主品牌得分最低,为74.9分,同时下降幅度最大,降幅达到7.9分。

《调查报告》指出,2019年经销商经营困难,平均毛利率首次出现负值。数据显示,2019年,完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%,另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下。豪华/进口品牌完成情况相对较好,34.4%经销商完成年度目标。经销商平均收入为2.02亿元;平均毛利率出现负值,为-0.01%,新车毛利率进一步下降,出现“销售即亏损”的情况。同时,2019年,仅有20.1%的经销商未出现价格倒挂情况,其中合资品牌价格倒挂现象严重,超过40%的经销商出现价格倒挂20%以上。

据调查,在盈利情况方面,相比2018年,2019年经销商的亏损面扩大至41.0%,亏损比例大幅增加。而盈利经销商比例减少至29.7%。《调查报告》认为,导致这一变化的主要原因是经济环境下行,消费者消费信心不足,减缓汽车消费。调查显示,豪华/进口品牌35.8%的经销商实现盈利,而自主品牌盈利经销商占比仅为21.3%。日系品牌经销商中,43.1%实现盈利,25.9%的经销商出现亏损。调查还发现,2019年新车销售利润降至新低,占利润总额的3.4%。售后服务利润增至58.2%。2019年,合资品牌新车利润值为负,无法与豪华/进口及自主品牌相比。

《调查报告》还显示,近10%的投资人有意向转卖、翻牌、托管店面,在市场下行时期尽量降低经营损失,不过仍有投资人有投资、收购的意向。其中,豪华/进口的意向品牌主要是雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪;合资品牌主要集中在丰田、本田、日产、大众;而自主品牌倾向于红旗、吉利。

中国汽车流通协会相关负责人表示,通过调查反馈,市场环境差、库存压力大、市场竞争激烈、新车利润下滑、成本上涨、盈利困难等是困扰经销商的主要因素。经销商希望厂家能够制定并落实好区域管控措施,减少库存、增加返利。经销商普遍反馈厂家制定的销量任务指标不合实际,过高的销量目标是大面积价格倒挂的罪魁祸首。

据悉,本次调查共覆盖40余家经销商集团,回收有效问卷1418份。

《中国质量报》

(责任编辑:小易)
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