快递市场博弈要用好质量筹码

□ 胡立彪

国家邮政局局长马军胜日前在国新办发布会上介绍，我国快递业务量从1988年的153万件增至2018年的507亿件，年均增速高达41.5%。我国已经成长为世界上发展最快、最具活力的新兴寄递市场，包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体总和，成为世界邮政业的动力源和稳定器。

以全球眼光看，我国快递业发展的确当得起一个“快”字。过去5年来，中国的快递业务总量、业务收入规模分别增长3.6倍和2.7倍，对全球快递业增长的贡献率达到40%，尤其是业务量连续3年稳居世界第一，顺丰、中通等6家企业成功改制上市，中国邮政集团公司业务规模已进入世界邮政前3强。如此快的发展，可以说是创造了世界快递业发展的奇迹。

我国快递产业发展快、变化大、赋能强，给老百姓带来了极大便利，也给中国经济的转型升级提供了强大支撑。但由于行业发展太快，市场需求刚性太强，各方面政策供给和生产要素供给没有及时跟上，行业还存在很多问题和短板。

正如《快递业发展“十三五”规划》指出的，我国快递业存在着供给能力不足，亟须培育提供差异化服务和具有国际竞争力的领军企业，综合管理和创新服务等方面专业化程度有待提升；基础设施能力不足，网络延伸不够，末端服务缺乏稳定性，快递专业类物流园区布局、自动化分拣技术装备应用等有待加强；制约发展的问题尚未得到有效解决，快递车辆通行难、枢纽建设用地难、末端投递难等问题依然存在，支持政策有待进一步落地等问题。

跟其他快递业发达的国家比，虽然我国快递业体量巨大，但这个“量”只是在国内，跨境业务非常少。目前我国每年跨境快递量约20亿件，占我国快递年业务量的3%，跨境快递业务收入也只占我国快递业务收入的8%。从中国国际航空货运网络、国际快递网络、跨境仓储配送体系的建设看，目前还处于起步阶段。中国在国际物流服务标准制定上缺乏话语权，虽然中国的产品出口已经覆盖220多个国家和地区，但中国尚无一家物流企业具有全球递达能力，而UPS、FedEx、DHL等国际快递巨头早就具有了全球递达能力，其物流网络覆盖220多个国家和地区。

最大的差距体现在质量和效益上。中国物流与采购联合会公布的数据显示，2018年中国社会物流总费用同比增长9.8%达到13.3万亿元，与GDP的比率为14.8%，比上年同期上升0.2个百分点。社会物流总成本占GDP的比重较高（发达国家一般是8%-9%的水平），直接反映了我国的物流效率低下，表明包括快递业在内的物流供给尚处于低水平发展阶段。

由此可见，我国快递业发展以“快”取得了诸多优势，但短板也多是由“快”而致。因此，要补齐短板，就必须克服与“快”相伴的问题。这时候，“质量”二字的重要性就凸显出来了。在“互联网+”“物联网+”的时代，要在快递市场博弈中操有胜券，必须要用好质量筹码。正如业内人士所指出，快递企业通过提高服务质量提高市场份额，消费者（客户）通过选择服务质量高的企业提高消费体验，快递质量竞争将成为产业互联时代的胜负手。

马军胜提出快递业下一步重点推进的“两进一出”工程（推动快递进厂，促进快递企业与先进制造业结合；促进快递进村，打通农村“最后一公里”；促进快递出海，推动快递企业走出去拓展国际市场），就是提质升级之举，其中就包含快递服务质量提升。如果说提高服务水平是软质量建设，那么完善网络平台则是硬质量建设，这两个质量建设缺一不可。“两进”特别是“进村”，主要依赖于网络平台建设，这对政府部门和快递企业的战略意识和管理能力均提出挑战。可行的路线是，按照共建共享、资源优化、逐步完善的组建运营原则，加快建设并开放县乡村公共配送网络平台，以有序高效的信息平台运作，完善物流服务体系，提高县乡村配送的效率和效益，提高物流资源使用率。

我国快递业从单一追求量的增长转向追求质的发展，实现转型升级，这是大势所趋，也是必须把准的方向。随着行业体量不断增大，快递业应把如何高质量、高效率地满足各类差异化、个性化的用户需求，当作转型升级的重要载体和主攻方向。只有在融合发展、资源共享、网络和服务衔接等方面既保证“质”又体现“快”，快递业才算真正步入健康和谐发展的快轨之上。

《中国质量报》