中铁大桥局坚守质量传承创新侧记

“桥坚强”的奥秘

——中铁大桥局坚守质量传承创新侧记

□ 张 静 本报记者 张 华

“一桥飞架南北，天堑变通途。”

1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车。一代伟人毛泽东为此欣然写下这首脍炙人口的绝美诗词。

62年来，武汉长江大桥虽经历无数次洪峰的侵袭，遭遇近百次船舶撞击，却依旧坚如磐石、稳如泰山，安全承载着每天近10万辆汽车、148对列车南北通行的繁重运输任务，人们因此送给这座已逾花甲却依然雄姿英发的大桥一个质朴的名字——桥坚强。

“桥坚强”的缔造者，正是有着“建桥国家队”美誉的中铁大桥局集团有限公司（以下简称中铁大桥局）。迄今，像这样的“桥坚强”，中铁大桥局已修建了2600多座，总里程超过3000公里。

振聋发聩的《世纪大桥质量宣言》

1955年9月1日正式开工建设的武汉长江大桥，是新中国成立后在长江天堑上修建的第一座公铁两用桥梁。

据参与大桥建设的老工人回忆，当时，大桥钢梁用的铆钉直径为26毫米，最大板束厚度为170毫米，而所有铆工都没有铆过这么厚的板束，也没用过这么长这么粗的铆钉。铆合后，工人还要用小锤敲击钢梁上的每一颗铆钉，检测铆合质量。

过去钢梁悬臂施工

1956年6月，大桥钢梁铆了两个月后，工人发现有的铆钉不能全部填满眼孔，有松动。经专家诊断，铆钉铆合不密实，将对钢梁质量产生影响，严重时会致桥梁垮塌，必须对已经完成铆合的1万多个铆钉全部拆除更换。当工地上的干部和工人犹豫不决时，时任大桥局局长彭敏果断决定，坚持高质量高标准，全部返工。直到铆钉施工质量高出国家指标5%，大桥工程才重新启动。

“修建‘万里长江第一桥’，不仅仅让中铁大桥局第一代桥梁工程师学会了建桥，更重要的是，还让他们在脑海中烙下了深深的质量印记，形成了‘坚守质量、传承创新’的传统。”中铁大桥局董事长刘自明说。

在南京长江大桥建设过程中，部分墩身出现混凝土质量缺陷，时任大桥局局长宋次中力排众议，决定“推倒重来”，不让大桥结构安全留下任何隐患。

自1968年12月通车至今，南京长江大桥共发生35起桥体被撞事故，但大桥结构没有受到实质性损伤。

1999年8月23日，中铁大桥局在芜湖长江大桥巍然矗立的桥墩旁立下醒目的《世纪大桥质量宣言》汉白玉碑，向社会郑重承诺：“我们视大桥质量为生命，对大桥质量终身负责！”并真诚倡议：“开展桥梁建设质量竞赛，把每一座桥梁建成内实外美的精品工程，使之成为现代文明的标志！”

这是我国桥梁界乃至工程界的第一份质量宣言。至今，这一振聋发聩的誓言，仍然回荡在人们的耳旁，教育着每一位大桥人秉承工匠精神，确保每一项工程都经得起时间、社会和历史的检验。

平潭公铁两用大桥架设首片梁

独具匠心的“质量安全积分超市”

施工质量控制是确保大桥质量安全的根本保障，也是项目管理的关键环节。

“为保证施工质量安全，我们在公司、项目和作业3个层面运用了多种行之有效的新质量管理工具。”刘自明说，在项目层面推行精细化管理、责任矩阵、产品清单、服务清单，不断加强施工队伍能力建设，强化施工质量管控，并将质量安全责任分解到班组长，从根本上杜绝“三违”行为，保证了“精雕细刻、百年品质”质量理念的全面落实。

“今天我给大家看一块施工画板，请大家从中找出安全隐患和违章行为。同时，给大家出个安全谜语，大家把答案用微信发给我。最后，请山东老王给大家唱一段安全快板……”

4月26日下午4时许，在武汉杨泗港长江大桥项目部施工现场，一群着装整齐的施工人员站成一排，正在聚精会神地听项目部负责人讲解。

“这是项目部充分利用班前10分钟时间，结合实际制定的‘2332’10分钟班前教育管理制度，要求全线各工点每天组织开展2分钟安全劳动纪律、3分钟安全技术交底、3分钟施工要点和2分钟具体要求教育。”项目部李陆平介绍说。

“班前10分钟”，只是中铁大桥局落实施工质量控制制度的一个缩影。

在中铁大桥局海宁盐官制梁场项目部，有一家“免费超市”，同样格外引人注目。

走进这家特殊的“超市”，只见占地仅十几平方米的活动房内别有洞天，货架上电风扇、凉席、球鞋、水瓶、洗衣粉、各种食品饮料等应有尽有。

“我要一瓶矿泉水，快帮我扫一扫二维码。”2018年5月的一天，劳务人员王振宇走进超市，拿着安全帽对工作人员说道。工作人员在电脑前快速地对其安全帽进行扫描操作后，将其质量安全积分扣除了200分。

用质量安全积分免费换购日用品，真是一件新奇事。

“这是我们为激发全体职工的质量安全意识，创新性地设立的‘质量安全积分超市’。”面对记者的疑惑，梁场安质部负责人严友军解释说。

据悉，目前，像“班前10分钟”“质量安全积分超市”这一类以项目、班组为单元的质量提升活动，正在中铁大桥局施工现场蓬勃兴起。

“四位一体”的质量管理模式

2018年11月2日，刘自明代表中铁大桥局，在北京领取我国质量领域最高荣誉——中国质量奖。

“获奖是因为我们在60多年的发展历程中，形成和坚持了天堑变通途‘四位一体’质量管理模式。”刘自明说。

该模式集科学研究、工程设计、土建施工、装备研发这4个与工程质量相关的关键要素为一体，以施工总承包为主线，结合科研、设计、装备研发制造，共同打造精品项目，四位汇聚，互相支撑，协同创新，对桥梁建造进行全要素、全过程、全方位的质量控制。为保证“四位一体”质量管理模式的有效实施，中铁大桥局建立了横向到边、纵向到底、全面覆盖的组织保障机制。

因桥而立、因桥而兴的中铁大桥局，先后获国家科技进步奖34项，国际乔治·里查德森大奖6项、新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”10项、中国建设工程鲁班奖34项、中国土木工程詹天佑大奖26项、中国公路交通优质工程李春奖4项。在新华社发布的《中国大桥十宗“最”》中，中铁大桥局被称为世界最“牛”建桥企业。

“60多年来，我们为全球设计建造了2600多座大桥，无一质量问题。”刘自明自豪地说，作为桥梁建设行业的领军者，将始终发扬坚守质量、传承创新的优良传统，建立全寿命周期的质量管理理念，更加突出智能制造和智慧服务，把中国桥梁打造成靓丽的国家名片。

《中国质量报》