永远允许国Ⅴ车上牌

有关人士指出快速逆转当前车市下降的办法之一

永远允许国Ⅴ车上牌

本报讯 （记者王 辉）面对目前汽车市场下滑局势，在6月23日举办的“中国与世界经济论坛”上，清华大学经济管理学院Freeman经济学讲席教授、清华大学金融系主任李稻葵建议国家出台相关政策，要求各个地方政府永远允许国Ⅴ车上牌。他认为，这个建议，能够较快的逆转当前汽车市场下降，尤其是乘用车零售下滑的颓势。

据悉，今年1~5月，占社会消费品零售总额10%的汽车消费下降将近13%，尤其是乘用车销售部分下降了15%。分析原因，李稻葵认为，主要是国Ⅴ国Ⅵ的切换。目前大量在售汽车都是国家第Ⅴ阶段的排放标准，消费者不敢买，因为很多地方政府已经宣布了，今年7月1日之后国Ⅴ排放的汽车不能上牌。很多消费者担心买了国Ⅴ车之后，再过若干年后作为二手车不好卖了。很多消费者都在等待国Ⅵ车，而目前国Ⅵ车又生产不出来的，所以持币观望情绪较高。

对于目前的市场尴尬，如何应对汽车零售下滑的现象，李稻葵提出三点建议：

第一，建议国家出台相关政策，要求各个地方政府永远允许国Ⅴ车上牌。他认为，若干年之后，消费者会出于使用需求会主动换车，自觉切换到国Ⅵ车。另外，未来随着成品油的质量提高，即便是国Ⅴ车排放的污染量也会大幅度的下降。他说，再过十年，如果我们对国Ⅴ车不满意了，可以出台一些激励和鼓励政策，鼓励消费者提前报废国Ⅴ的车。他反对一些地方政府提前切换国Ⅵ车，认为这种做法极其不合理，希望他们紧急刹车。他表示，环保的政策应该遵循经济规律，要尊重消费者的意愿和经济规律去执行，不要一刀切。

第二，建议盘活存量。据李稻葵介绍，目前很多一二线城市，牌号是限制的，有钱买车不能上牌，而存量的牌号很多是国Ⅱ、国Ⅲ的旧车，不敢卖、车也不用。李稻葵认为，应该允许合法租赁，允许闲置车牌租赁给有需求的人，每年付一点租赁费。消费者拿着这个租赁的车牌去买新车，总体不会影响机动车的存量。

第三，建议地方政府，尤其是地级市政府，有决定是否征收汽车购置税的权利。他说，目前汽车购置税率在9%左右，还是很高的一笔税收，这笔税收应该交给地方政府。如果地方政府想提升财政收入，就可以征收这笔购置税；如果地方政府想短期内增加汽车零售，就减免这个税收。现在是中央政府收这个税，全国一刀切，地方政府的积极性没有调动起来，地方政府是不愿意推动汽车的销售。

《中国质量报》