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本报讯 （记者王 辉）6月5日，全球事故车服务领跑者论坛在京举办。论坛邀请了国内外事故车服务领域的相关专家，介绍成熟市场事故车业务发展与演进的经验，通报行业信息，研讨行业变革与机会。
中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示，中国汽车流通协会非常重视事故车领域，对比有着成熟的经验、事故车连锁体系规模化的美国市场，中国市场将迎来历史性的重大变革，如果未来抓不到客户需求，将面临被淘汰的风险。
美国汽车服务协会（ASA）前主席兼执行董事Daniel Risley分享了美国事故车服务行业的成功经验。他分析了中美汽车及事故车维修市场的异同，指出事故车维修连锁凭借DRP模式（通过一定的规则，一定的维修资源，一定的门槛入围，以及通过协议约束，授权企业参与事故定损理赔的完整生态链。）获得更强的竞争优势，依据其KPI（关键绩效指标）体系量化管理业务的合规及服务效率，提升了客户满意度和运营效率，保险公司也提升了整个理赔体系管理水平和效率。
中国汽车流通协会售后专家杨非从2019年保险对外开放与改革的重要举措着眼，对比了中美两国车险产品的差异，分析了事故车行业商业模式的生存和发展逻辑，指出要解决保险公司和维修企业的零和博弈，必须有“优质产品+优质维修资源的战略合作”。
CCCIS中国汽车行业总监刘斯昀就DRP模式在中国的发展及价值进行了详细论述，结合美国领先的保险科技企业CCCIS的数据及美国事故车维修领域发展几十年的发展状况进行了分析，介绍了DRP模式如何帮助行业改善困局，从过去的“零和游戏”转变为未来的“互信多赢”；如何凭借先进科技的力量提升经销商集团业务拓展能力，实现经销商集团战略转型事故车业务从“0”到“1”的突破。
宁波轿辰集团股份有限公司总裁助理王安平分享了引入DRP模式后的成果，表示与保险公司建立了透明互相的沟通机制和信任体系，旗下各店提升了事故车规范管理和客户服务品质，实现了在合规及信任基础上的业务增长。
论坛通过多角度、全方位解读DRP成熟市场演进经验、国内实际落地情况及经销商集团战略机遇，展示了创建新型的合作共赢的事故车专修体系模式，帮助与会者了解了DRP模式下的基础数据、标准透明高效的协同作业系统实现业务类型、竞争优势、投资方向的转型升级。未来，协会将继续致力于帮助经销商抓住与保险公司合作互利、共同可持续发展的新机遇，寻求未来更大的发展空间。
《中国质量报》
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