第四届“博远奖”在京揭晓

第四届“博远奖”在京揭晓

产业变革催生认知晋级

□ 本报记者 王 辉

3月26，以“时间与进步——产业变革的认识晋级”为主题的第四届博远奖暨《环球时报》未来出行文化论坛在北京市举行。

来自不同领域的学者围绕如何认识中国汽车产业创新发展的问题进行了演讲。演讲分别从国家战略、产业发展、技术创新、公共关系的角度展开。

中国汽车缺乏总结和积累

今年关注点聚焦在“认识”这两个字上。在科技革命的时代背景下，“认识”是联通古今的桥梁，是当下发展的灯塔，也是预测未来的启明灯。但是“认识”往往不是一蹴而就，而是螺旋式上升的过程。《环球时报》副总编辑段静涛表示：“作为媒体，我们深知清晰观点的重要性。在这个变革的时代，挑战与机遇并存，如何认识决定如何行动，而行动将决定是否能赢得未来的挑战。”

论坛上，清华大学苏世民书院首席教授、书记高旭东发表了主题为“对我国技术创新道路和战略的重新认识”的演讲。他表示，中国的技术创新必须走独立自主的道路，要建立独立完整的工业体系。他说：“政府应该为本土企业提供支持与保护，而整车企业一定要创造自己的东西，并与零部件供应商共同发展。”

清华大学汽车工程系、汽车发展研究中心学科主任李显君指出，从组织架构上看，中国汽车企业缺乏基础研究，“当新产品开发完毕，项目团队就会解散，缺乏对开发经验的总结和积累，没有将项目团队的经验外化出来，根植到企业的知识系统里。而这恰恰是打造核心技术的一个非常重要的过程。”他提出，企业、政府、大学和领先用户或关键用户是核心技术取得突破的四大主体，构成了中国汽车产业创新生态系统的核心。

技术的变革带来了媒体环境的变化，也影响着汽车品牌、出行品牌的传播与塑造。清华大学新闻与传播学院国家形象传播研究中心秘书长、研究员潘建新在演讲中将媒体之变称之为“触点之变”。它为中国社会带来的第一个变化是，“大众”没有了，“小众”开始引领消费风向标。中国渐渐出现了独特的4个阶层，分别是年轻人、追求年轻的中老年人、时代女性和新中产阶层。媒体变化带来的第二个变化就是内容过剩，其带来的是平台化和生态化的产生。第三个变化是技术的变化，公共关系从研究平台到研究内容，而未来的区块链是对信息流的管控。他建议，企业在打造品牌的时候应该开放心胸，与消费者对等互动打造共赢的生态圈，让消费者真正成为品牌的所有者。

网约分时租赁要立足消费者视角

截至今年，《环球时报·环球汽车周刊》已经连续3年与全球知名市场调研公司J.D POWER展开合作。会上，围绕汽车及出行行业的热点问题聆听来自消费者的声音。今年的调研主题是“出行生态重构下的消费者意愿调查”。调研针对出行领域中网约车和分时租赁两种模式，共收集4443份问卷，涉及中国一线、新一线、二线及三四线城市。J.D POWER中国区消费者洞察和体验战略部负责人谢娟以《共享时代的“实”资源VS“空”价值》为题，对报告进行了全面深入的解读。谢娟利用《道德经》中“三十辐共一毂，当其无，有车之用”的观点来说明中空位置的重要性。她提出，“空价值”是面对消费者时可以运营的维度空间。“实资源”要考虑“空价值”，即企业要站在消费者的角度考虑消费者想的是什么，痛点在哪里，又有什么可以带来欣喜，出行领域恰恰可以运维自身的“空价值”。

从网约车问卷的收集与研究中可以发现，价格、时效和安全这3个因素是消费者体验满意度的必选项。而消费者也愿意为看得见的体验买单。但是，如果要让消费者频繁使用一个网约车服务商，那么就要在看不见的服务上下功夫。在分时租赁部分，调研发现，便利性是消费者选择的入门条件，其次是价格和平台服务。通过调研，谢娟形容分时租赁市场的客户画像是“80后老司机和猎奇的90后是潜力股”。她建议，服务提供商应该与消费者保持共振与共频。

《中国质量报》