全新动力组合强力且平顺

全新动力组合强力且平顺

——试驾2019款宝骏530

□ 本报记者 赵 伟 文/摄

作为一款紧凑级SUV，上汽通用五菱对宝骏530寄予厚望，从而精心打造。事实上，市场的优厚回馈没有辜负其一片苦心：凭借高颜值、大空间和扎实的底盘表现，从2018年3月推出以来，截至目前宝骏530销量已突破10万辆，平均月销过万辆，体现了众多消费者的高度认可。

按理说，2018年3月份刚上市的宝骏530运营正酣，刚走在当红的路上，然而，上汽通用五菱却又马不停蹄地于2018年11月20日，正式上市了2019款宝骏530。推出的自动精英型、自动豪华型、自动尊贵型3款车型，售价区间为8.88~10.28万元。

作为年度改款车型，虽然外观和内饰都变化不大，但最大的变化，为搭载了新一代1.5T涡轮增压发动机和平顺性优秀的CVT无级变速器。换装全新的动力总成已经令人足够期待。最近，记者体验了2019款宝骏这套全新动力总成的实际表现。

高品质动力组合卓而不凡

2019款宝骏530外观造型上采用了“平行动态”的设计语言，整体大气时尚，分体式“未来眼”的LED日行灯设计颇受年轻消费者的喜爱，凸显个性。

尺寸空间上，2750mm的轴距，使得宝骏530的后排空间充裕，全平的地台设计让乘客进出自如，同时支持后排4/6分放倒自由拓展，可获得1051L的超大后备箱空间，同级中鲜有对手。

实际上坐进车内，宝骏530超长轴矩使后排的宽敞才能亲身体验出来，记者1.75m的身高，在后排翘起二郎腿轻而易举，足可媲美记者试驾过的一些B级车，而宝骏530仅仅是一款紧凑级乘用车。

内饰的做工细节同样考究，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，接缝采用双缝线缝合，空调口下方的功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计。

2019款宝骏530新增了可与中控悬浮大屏双屏联动的7英寸液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。

全新的动力总成是2019款宝骏530的最大亮点。新车搭载了新一代1.5T大扭矩发动机，最大净功率111kW，最大净扭矩达到250N·m，同级别中处于领先水平。

据厂方人员介绍，新发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。其轻质低惯量涡轮，可在发动机1000转时即开始介入工作，1600转即可让发动机输出250N·m的最大扭矩，并可一直保持在3600转，高功率的持续范围非常优良。

除了动力性能的提升，新发动机采用新型高效燃烧系统，通过进气道的优化设计将滚流比由1.8提升至2.35，配合更高的进气压力和压缩比，燃油消耗率可降低10%。

此外，新发动机大量采用高强度、轻质量耐热合金等航空材料，经过累计超过1万小时的极限工况实验和深度热冲击实验，以及累计30万km单机极限寿命台架模拟实验，可靠性得到了充分保障。

2019款宝骏530还搭载了全新CVT无级变速器。该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，除了拥有驾驶平顺、动力输出线性的优点之外，更有传动高效、运行智能的特点，具有经济、运动、雪地、手自一体（模拟8速）多种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，获得最佳的驾驶体验。

尤值一提的是，这款变速器的核心部件均来自国际一流供应商，如联合电子的TCU，博世的钢带，法雷奥的液力变矩器，博格华纳的DNR摩擦片等，性能卓越，品质可靠。同时，采用了独立星型齿轮结构，动力传动过程高效，进一步提升油耗表现。

小钢炮般动感有力而顺畅

试驾主体道路地处北京十三陵附近，山路、坡道和仄逼不一的大小转弯，能很好地体验SUV的性能。在实际驾驶过程中，2019款宝骏530低扭表现出色。起步时，松开刹车车辆便开始缓慢前进，轻踩油门后，在1500转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从2000转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的提升，驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作，这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。

在一般城市路段驾驶，2019款宝骏530能够给驾驶者较强的驾驶信心，需要急加速超车时并不会让人感觉着急，踩下油门后转速平稳升高，变速箱依旧降档平顺。同时，需要降低车速时，放开油门后，变速箱的降档动作几乎无法察觉，进入低速状态也不会给人拖曳感。在高速行驶时，车辆时速超过100公里的情况下，动力储备依然充足，能给驾驶者高速超车的信心。

2019款宝骏530这套全新动力总成，总体给人有劲、平顺、好开、有信心的感觉。搭载CVT无级变速器后，得益于连续不断的速比变化，车辆的加减速过程能够保持极佳的平顺性和舒适性。而经过综合道路试驾后表显不到8L的百公里油耗，也能看出其经济性表现也较为出色。

在底盘方面，2019款宝骏530采用了萨克斯高端减震器，底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成，试驾车辆配备的是前麦弗逊独立悬挂，后梯形多连杆独立悬挂。在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩，细微振动也能几乎隔绝。

在NVH方面，2019款宝骏530的整体表现在同级别中处于中上水平。胎噪和风噪都得到了较好的控制。

经过实际的亲身体验，2019款宝骏530在动力和驾乘表现上，都交出了高分答卷。8.88万元的起步价格，加上其高颜值和大空间的特点，升级过后的宝骏530表现更为均衡，品质感和价值感提升明显，在紧凑级SUV市场中更具竞争力的同时，堪称8万元级别自动挡SUV的价值新标杆。

《中国质量报》