精益更求精 小车大学问

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——解码广丰国产C-HR

□ 本报记者 赵 伟 文/摄

不久前闭幕的北京车展上，中外车企展出了各类新能源和AI智能车型。拥有顶级同类产品的丰田一反常态，车展主推的核心车型，为两款传统燃油机产品奕泽和广汽丰田即将国产的SUV车型C-HR。

在国内造车新势力大举涌入和传统车企变轨超车的潮流中，丰田此举自有深意：不忘初心，精益求精，先把传统燃油车做到至善至美。

“潮”感十足的“最美SUV”

作为丰田全球战略SUV和基于TNGA架构全新开发的首款SUV车型，C-HR汇聚了TNGA创新设计和顶尖科技，无论在设计风格、驾驶性能、安全性能等方面，均具备足以让年轻人“嗨”起来的独特魅力，目前已风靡全球约61个国家和地区。

这款车将在丰田“全球模范工厂”广汽丰田生产。广丰现已连续三年在丰田全球整车品质监查中获得全部工厂“零缺陷率”的评价，确保了C-HR拥有世界一流的制造品质。

C-HR对广丰有特别意义，它出自全新TNGA C平台（紧凑型车平台），是继第八代凯美瑞之后，广丰第二款TNGA车型和年轻化品牌标签。

总体而言，C-HR越级而生，以突破性的革新技术，实现前所未有的炫酷、驾趣、安全等强大的产品竞争力。宽车体、低重心的钻石风格基本轮廓，接近概念车的设计，低重心人车一体；高刚性车身，全新的高效动力总成、全新底盘和悬挂；全新GOA车身、车身抗扭刚性提升30%以上、先进的主动安全系统等，都是其价值的体现。这些全新的价值点，从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以潮流新锐的感官刺激力，让年轻消费者彻底爱上这款车。

外观上，C-HR的立体钻石雕刻风格，呈现出活力稳健的SUV车姿。车身设计以钻石图案为主题，健硕车身搭载大尺寸轮胎，车身轮眉大幅延伸，两者相互映衬，使结构干净立体，野性十足，勾勒出灵动机敏，展现了极为性感的魅力造型。

LED扫光式前转向信号灯，采用了丰田首创设计，呈直线大幅延伸开来，接收到转向信号时，其12颗LED由内向外依次点亮，激情炫丽。下方重叠式格栅设计呈现出更强的层次感，配合两边的“利牙”式进气口设计，充满力量感。

尾部设计同样撩动人心，凌厉炫酷的“C型”后组合灯采用立体悬浮几何造型，独特的向外侧凸起设计，使得整个后尾车灯如悬浮于空中，彰显前卫魅力。

为吸引年轻族群，C-HR设定了5个基本颜色，其中，蓝色和黄色为广丰专属车身色。C-HR采用的“性感”+“速度”+“撞色”的色彩设计理念，为追求个性的顾客可量身打造专属的潮流配色。

内饰上，采用钻石纹理装饰，并通过素材颜色和表面纹路的精心配合，统一形状、颜色、质感，凸显成熟性感的产品魅力；组合仪表采用丰田最新的双炮筒式设计，中央位置配备4.2英寸TFT多媒体显示屏，组合仪表表面上蓝色放射状线条点亮时，未来感十足。

C-HR的车身尺寸为：总长4405mm×总高1565mm×总宽1795mm，轴距2640mm，大小恰到好处，在同级中具有明显优势。后备厢容量为316升，满足日常所需绰绰有余。后排座椅若放倒折叠，则可形成1112升超大容量空间。

从前期观察看，C-HR的外型大获好评，大胆与前卫的风格，一改车主此前对丰田保守中庸的印象，丰田“最美SUV”的评价得到更多认同。

车随心动的驾驶性能

人们对一辆SUV驾驶动态的要求，普遍高于轿车。C-HR搭载全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，为全球C-HR中率先搭载，也是中国车型的首次搭载。

该动力组合具备极为优秀的热效率和动力表现，热效率达到了世界顶级的40%，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400~4800rpm，百公里综合工况油耗为5.7L，为同级最低油耗。

在这款自然吸气发动机上，丰田竭尽所能，集合了众多领先科技：高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构(VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等，最大程度地发挥发动机潜能，实现了世界顶级的热效率和动力高输出功率。

与发动机匹配的，是搭载了丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，该变速箱在传统CVT基础上，新增低档位齿轮机构和钢带传动，实现无缝切换，能实现在全范围内效率的飞跃提升，以及传动比范围的扩大，确保提速高效率和线性力MAX。

这是丰田首次在中国导入该先进技术，实现了如同手动变速器般的直接动力传递，带来平顺而又直接的极佳加速感，为车主带来非同一般的“高提速低燃油”的驾驶体验。

还需说明的是，丰田在这款变速器上还首次在中国导入了先进变速控制优化技术，让钢带倾角从11°缩小到9°，缩短传动桥的总长度，增加接触面积，使在激烈驾驶时不易打滑，提升了变速响应性，相比传统CVT变速速度提高了20%，加速响应更快。此外，该变速箱提供模拟10速换挡模式，换挡更精确、细腻，带来犹如手动换挡般的驾驶乐趣。

与第八代凯美瑞相同，C-HR也采用麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，最小转弯半径仅5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美，回转能力优秀。双叉臂式后悬挂为同级罕见，驾驶时更加稳定，车轮贴地能力更好。

特别值得一提的是，这台小型SUV经过了全球闻名的纽博格林赛道调校，速度与激情的DNA，从一开始就注定。

安全与科技超越同级

C-HR应用了全新GOA车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%。

同时，全车焊点增加至5100个，通过全面使用高速机器人、高压焊枪等先进设备，确保高刚性车身的焊接精度，使C-HR的车身结构及焊接品质始终处于同级顶尖水准。

C-HR全系还标配多达十个的安全气囊，远优于一般标配6个安全气囊的同级竞品，并首次在副驾驶席搭载（同级罕有配备）座椅座垫安全气囊；同时，为保障儿童避免被车窗夹伤，配备了夹·卷双防式摇窗电机。

主动安全上，Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）以领先、全面的安全科技，帮助车主预知和规避风险，它包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。凭借优秀的安全性能及全方位保障，2017年，欧洲版C-HR双擎获得Euro NCAP五星安全的评价。

在配备上，C-HR集聚了几乎所有主流的SUV科技。全系标配包括ACA主动转弯辅助系统、ABS、VSC、HAC、TRC、EBD等，配置之丰富，远超同级竞品。同时，C-HR还有多项亮点配置，如并线盲点监测系统（BSM）、倒车盲点警示系统、全景监控系统（PVM）等，为每位C-HR车主带来领先同级的超高价值感和优越感。

C-HR还特别应用了诸多亮点配置，例如，智能防夹式外部滑动开阔式天窗、车门联动钥匙操作功能和遥控钥匙联动功能；同步蓄冷式调温空调配备最新开发的蓄冷蒸发器，在智能启停系统在怠速熄火时，仍可持续吹超过60秒冷风；Nanoe纳米负离子发生器具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高达99%；平板电脑式音响视觉导航系统（AVN），可与智能手机联动，配备高德导航系统，实现了卓越的可视性和可操作性。

记者点评：C-HR可谓继承丰田风格与精工水准的一个样板，限于篇幅，大量诸如“钢带倾角从11°缩小到9°”等精益细节不在此展开。此前，C-HR的姊妹车型奕泽已经开启了预售，价格区间为14至18万元，预计6月份C-HR公布的价格应相近。而C-HR的质量与可靠性，可望在SUV领域名列前茅。价值远比价格重要，这应该是C-HR对车主一个重要诉求的满足。

《中国质量报》