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军工品质的诚意之作

2018-04-18 11:31:30 中国质量新闻网-中国质量报

军工品质的诚意之作

——试驾东风风神新AX7 1.4T MT

□ 本报记者 赵 伟

作为东风自主乘用车的核心品牌,东风风神素以军工品质、超值产品为核心优势打动消费者,其旗下扛鼎之作AX7凭借优秀的产品品质和出色的竞争实力,三年间赢得了20万车主的良好口碑,尤其是10年驾龄以上的车主对新AX7评价颇高。

随着用户消费的不断升级和车市激烈竞争,汽车价格在不断下探,对于普通消费者来说却不失为好事,花更少的钱就能买到更加质优价廉的产品。东风风神新AX7无疑是在此大背景下诞生的便宜实惠、好开不贵的典型代表。对于那些特别注重性价比的老司机们来说,卓越的品质、大气的内外设计、丰富的配置一样都不能少,经过外观、内饰、品质和动力的全面革新、升级而来的新AX7还会是他们的放心之选吗?前不久,记者试驾了东风风神新AX7 1.4T MT。

全面越级进化 外观孔武有力

10万元能买什么车,这是车圈经久不衰的一个话题,其潜在的购车人群也极为庞大,因此,越来越多的车企都在推出该价位的车型,特别是在火热的SUV市场。

那么,在自动挡广为普及的当下,为什么还是有不少消费者选择新AX7这款手动挡车型呢?其实,一般消费者追求的是操作简单、驾驶舒适,而很多老司机们却能从那些看似繁锁的加减挡操作中体会到驾驶的乐趣。此外,手动挡车型动力输出更直接,相应的油耗也会更低,加之售价以及保养价格相对低的优势,更体现了老司机们的生活智慧所在。

新AX7外观给人的第一印象就是孔武有力,很有爷们气息。前脸设计给人耳目一新的感觉,前大灯整合了LED日间行车灯,大灯跟随潮流使用了“缺角”造型的轮廓,看起来更加锐利,透出豪迈的军工血统。

此外,更大尺寸的进气格栅和更为粗壮的镀铬饰条,让新AX7本就舒展大气的外观造型平添了大气雍容的质感。同时,配备带透镜的卤素大灯,凸显居家实用的本色。可以说,新AX7外表散发出的强大气场,能让车主倍儿有面子。

车尾造型上新AX7同样有着革新式突破。融合了镀铬饰条的尾灯,加入了LED光源和灯带,大幅提升了整车的档次。“D”字造型的尾灯光带点亮后,意为“风神”的AEOLUS标识,提升了新AX7的辨识度,更显个性。

内饰方面,新AX7也体现了一款新实力中级SUV的不凡水准。大面积软质PU面料覆盖的中控台触感极佳,驾乘当中身体大部分触碰到的地方均以皮革覆盖,空调按键采用了钢琴按键设计,很好地提升了整车档次感,完全超越了同级别车型平均水准。

内饰给人印象最深刻的来自嗅觉。新AX7大量应用低散发、高环保材料,并在前排座椅下方设计了活性炭无纺布,使新车几乎没有异味。低挥发气体的内饰用料,让车内的有害气体被抑制到了最低限度,比国家标准的优秀水平更为出色。

AX7的中控台与同级别车型相比也有着更为丰富的趣味性,它的WindLink互联网汽车智能系统,配备了8英寸高清多点触控屏幕,可以实现车载wifi接通,高德导航、在线收听音乐与网络电台节目、对车辆状况进行实时监控等功能。并且还自带社交功能,可以操作WindLink系统收发红包,乐趣多样。此外,WindLink系统还具备识别度非常高的语音控制系统,可以操作电话、空调等,在驾驶过程中完全解放双手,极大程度提高了驾驶安全系数。

空间方面是新AX7的突出优势,有着堪比中级轿车的出色感受,由于有4696×1850×1712mm的长宽高三维尺寸、2712mm超长轴距,使新AX7的内部空间在同级鹤立鸡群。

大尺寸车身和超长轴距共同创造了出色的内部空间,新AX7头部空间、横向空间和门扶手舒适性都优于同类车型。全车储物空间多达27处,后备箱容积达到565L,放倒后排座椅后可进一步扩展至1572L。

动态表现优良 性价比更出彩

新AX7手动挡车型搭载的是东风自主研发的1.4T涡轮增压发动机,匹配PSA旗舰车型508、C5同款的5速手动变速箱,最大输出140马力,而最大扭矩可达196N·m。尤其是低扭时的动力提升十分明显,足以媲美2.0L自然吸气发动机。同时,配合自动启停系统,工况油耗只有7.3L/100km。

这款发动机是东风集中优势资源自主研发的首款小排量增压发动机,具有高动力、高环保、高质量、低油耗、低噪音的三高两低核心优势。

作为东风自主的主力机型,该款发动机严格按照欧洲可靠性和安全标准进行验证,经历了约2万小时台架可靠性耐久试验、250万公里苛刻路况耐久性试验,以及各种恶劣自然环境的考验。据悉,目前该机型已经普遍应用于东风风神和东风启辰的多款车型上,足见其优秀的可靠性。

尤值一提的是,这款发动机的主要零部件均由世界顶级供应商提供支持,如霍尼韦尔增压器、德尔福行车电脑及控制软件、博世点火线圈等。

从实际驾驶感受上来看,新AX7 1.4T在低转速下有着相当充沛的扭矩,动力输出线性而流畅,并没有明显的涡轮迟滞,并且还具备了宽广绵长的扭矩峰值平台期,在短距离加速时有十分明显的优势。同时,5挡手动变速箱挡位清晰,行程适中,换挡利落而清晰,动力响应明快而精准。

此外,独立后悬以及原萨博团队资深底盘性能专家对新AX7进行了精心调校,优化了前、后减振器阻尼特性和悬架衬套的刚度特性,加强了对悬架振动的过滤和余振衰减周期的控制,提升了悬架紧实感及整车的厚重感,保证了新AX7底盘具有良好的滤振能力,使新AX7底盘表现十分稳健,减震力度偏向于舒适性,而转向力度在高速时沉稳,低速表现又轻盈,兼顾了运动和舒适性。同时,190mm离地间隙,能确保良好的通过性,给车主以十足信心。

新AX7 1.4T MT车型有三个规格配置,无论是9.28万元的潮尚型,还是主推的9.98万元的精英型,性价比均胜出同侪一筹。以精英型为例,不仅配备了质感十足的8英寸大屏带手机互联功能,还配备了诸如ESC车身电子稳定控制系统、TCS 牵引力控制系统、胎压监测系统、后倒车雷达、四安全气囊、HSA 坡道起步辅助系统、定速巡航、自动启停和倒车影像等一系列时尚与科技配置,价格亲民,性价比显著,成为突出卖点。

记者点评:东风风神新AX7无论是接近换代变动的全面革新,还是具备合资血统的超合资动力组合,亦或是20万元价位才能享受的越级配置,都称得上是同价位车型当中的佼佼者,这些在合资车身上可能需要20万以上SUV才有的配置,在价格大约一半的新AX7上同样实现了。在性价比层面,新AX7确实达到了以往十万价位国产SUV前所未有的超高水平, 这即使新AX7成为了一台中国SUV市场难得一见的优秀车型,也令人感到东风风神对消费者的满满诚意。

《中国质量报》

(责任编辑:景欣)
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