许多专家认为新能源汽车补贴退坡不会对行业造成强烈冲击

许多专家认为补贴退坡不会对行业造成强烈冲击

补贴退坡之后质量如何提升

本报讯 （记者王 辉）面对新能源汽车补贴逐步退坡，双积分政策来临，客户消费模式转变，新能源汽车该如何提升才能让消费者满意？在近日由中国质量协会、全国用户委员会主办的“新能源汽车质量论坛”上。与会专家指出，因为有过渡期，补贴退坡不会对行业发展造成很大的下降。

近日，财政部官员表示，我国明确新能源车补贴退坡政策，防范产能过剩。对于此次退坡政策的推出，清华大学汽车工作系主任杨殿阁教授认为，由于退坡政策是在2020年完全退出，新能源汽车企业已对此有所准备。此外，用户对补贴的依赖度也越来越低。“长远来看补贴的退坡，对整个新能源汽车技术发展有好处，对技术创新、技术进步绝对有好处。现在的新能源汽车不是市场导向，将来补贴退出之后，可能就会变成市场导向，补贴退出之后对市场引导机制的建立有好处。”

同济大学全部燃料电池标准化技术委员会委员侯永平认为，补贴退坡是发展的必然趋势，经过这几年的发展和市场培育，现在企业在技术方面已经取得很大进步，在制造成本各方面有大幅度的下降，补贴退坡不会对行业造成很大的下降。

从产业现状来看，专家一致认为，整个产业是政策和市场双轮驱动，尽管由政策导向到市场导向是最终目的，但在目前阶段，政策驱动的效应应该是渐进式，不是断崖式。在欧洲，当国家政策突然退出之后，新能源汽车产业断崖式下降60%左右。2013年混合动力公交车整车断崖式退出，混合式公交车几乎瞬间退出。中国工程学会产业研究院总监冯锦山表示，我们在这个背景下研究后补贴时代政策体系。初步判断2020年之后，至少对燃料电池汽车补贴不能退出，补贴也不能完整全部退出，也可以从车辆购置领域向充电服务、充电基础设施使用环节，再维持一定的时间。

作为企业代表，北汽新能源市场管理总监赵新智说：“补贴政策对于企业的影响，就像母亲在哺乳小孩，断奶在1岁好还是2岁好，不同孩子有不同的适应能力。”他认同孩子要断奶，同时需要扶上马送一程，让他学会自己走路。所以，赵新智建议在补贴退出的同时，到2020年前能保证消费者购买的意愿。同时也给企业一定的缓冲期，有时间降本和催生技术水平准备。

随着新能源汽车的补贴退坡，必然有其他政策跟上，双积分是其中一个重要的措施，对新能源汽车是有利的，而对传统燃油汽车有压力。

赵新智表示，对于双积分政策实施，希望尽早推进。他说：“2016年，很多企业油耗负积分，他们希望能用新能源汽车政策来兑换补偿。而这样的机制会加速市场推进，将会看到越来越多新能源汽车上市，让消费者有更多的选择，这样，新能源汽车企业的积分才能真正在市场上体现出来。 《中国质量报》