福田汽车助力西藏精准扶贫

□ 本报记者 王 辉

9月9日~12日，福田汽车带领由党政、财经和汽车行业类媒体组成的媒体团开展了为期4天的“福田汽车精准扶贫走进西藏”采访活动，实地考察调研福田汽车在西藏的销售、服务、运营情况。

工程带动 欧曼托起致富希望

精准扶贫指出了新时期我国扶贫事业前进的方向，它既是目标又是手段。精准扶贫，“贵在精准，重在精准，成败之举在精准”。

甲玛乡，位于拉萨北郊墨竹工卡县，海拔最高处超5000米。环山簇拥，受自然因素制约，农牧业综合生产能力低，但矿业资源丰富，尤以铜矿资源为主。

甲玛乡有矿产，看似得天独厚的致富环境，却需要打通关键环节——资金。为帮助村民买车，福田欧曼给当地经销商开通“商贷通”，帮助经销商为村民垫资购车。2013年，为用户垫资2800万元，受益用户180~200家；2014年，垫资3800万元，受益用户300家；2015年，垫资4700万元，受益用户350家；2016年，垫资4800万元，受益用户达到了400多家。

几年来，欧曼和当地经销商每年都会通过这样的方式，为用户垫资10~15万元，这些用户和企业签订的还款周期在半年到一年，帮助近千家用户真正实现了精准扶贫。

“靠山吃山，靠水吃水”，目前，甲玛乡成为矿业开采之地，乡内居民多从事矿石、渣土运输。全乡共计1182户，拥有欧曼重卡近千辆，只要是买车跑运输的家庭，几乎都会选择欧曼。

旅游拉动 欧辉守护碧水蓝天

在全国165个旅游资源类型中，西藏有110个，占2/3，拥有举世闻名的珠穆朗玛峰、雅鲁藏布大峡谷、布达拉宫、大昭寺等。无疑，旅游业是拉动当地经济发展、帮助藏族同胞脱贫致富的一剂“良药”。

为进一步促进当地旅游业发展，给游客提供优质的观光游览客车，福田汽车勇担责任，打造专属西藏地区的定制式客车。高原地区对车辆有着高要求，拉萨公交对车辆的要求可以归结为关键两点：发动机耐缺氧，电池耐高寒。早在2014年，欧辉就在西藏投放了2辆车示范运行并采集数据，之后才大批投放新能源公交，到目前为止，车辆没有出现过大问题。

从色拉寺到哲蚌寺，途经布达拉宫、大昭寺、西藏博物馆、罗布林卡等拉萨著名景点，2010年12月开通的拉萨公交24路无疑是条明星线。2017年5月，由中国交通运输部主办，历时一年的“我的公交我的城——新能源公交示范线路”活动，在参与报名的311条运营新能源汽车的公交路线中，包括拉萨公交24路在内的10条线路脱颖而出，获得“新能源公交示范线路”殊荣。

作为全国10条新能源公交示范线路中的一条，24路公交使用的全部是欧辉气电混合动力客车。相比于燃气车百公里35立方米的气耗，欧辉气电混合动力客车百公里气耗不超过25立方米，大幅减少的燃料消耗不仅带来成本下降，更意味着尾气排放的降低。

目前，在拉萨的新能源公交中，欧辉占38%。清洁舒适的欧辉客车，带着无数游客开启了西藏之旅。

服务联动 福田保障“用我必胜”

行走在西藏，最重要的就是坚强和保障。如今，欧曼在西藏已有12家一级服务站，20多家直营配件店，30家二级服务站，50多个快修点，1000多万元配件储备，20台发动机备机，而这些，都是其他厂家难以做到的。

不久前，欧曼EST超级卡车进驻西藏，这一智能化的产品需要更细致、更专业的维保。硬件方面，欧曼在西藏投入了价值20多万元的发动机检测和四轮定位设备；软件方面，针对发动机、变速器、电路等关键点开展多轮培训。

再来看欧辉，拉萨公交公司是西藏第一家使用新能源客车的企业，其技术人员基本空缺，如果厂家不派技术人员支持，单凭公司的力量很难胜任维保工作。欧辉在拉萨建有3个服务站和1个配件中心库，并派驻服务人员常驻，有问题随叫随到，保证不耽误车辆的正常运行，真正实现了“全天候、可信赖”。

藏族老乡对车的爱惜是出了名的，哈达、毛毯、转经筒，寄托着对生活的无限憧憬，将车辆装饰出浓浓的藏式风情。在追寻幸福的路上，福田汽车始终是坚强有力的保障。 《中国质量报》