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从“挑剔者”到驾驭者

2017-06-21 09:08:34 中国质量新闻网

从“挑剔者”到驾驭者

瑞风S7赢得中汽中心汽车工程院工程师批量首购

□本报记者 王娅莉

6月16日,盛夏天津,江淮瑞风S7正式上市。上市当天,中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)汽车工程院的工程师们成为首批车主,这也是国内首次有汽车领域的技术专家集体购买一款尚未上市的新车。

一向严苛的汽车工程师,为什么成为批量首购者? 瑞风S7凭借什么,赢得了“技术车主”的认可?

瑞风S7在研发过程中,与中汽中心汽车工程院进行了不同领域的多次产品力验证测试。见证这一过程的正是中汽中心汽车工程院的工程师团队,作为对汽车技术具有绝对发言权的专家,工程师全程深度了解瑞风S7性能实测表现,以实实在在的购买行为,树立了瑞风S7性能品质的最佳口碑。

那么,作为一款完全自主研发的瑞风S7,与中国汽车技术研究中心及这里的专家们又有怎样的渊源?

“性价比还是比较吸引我”

其实,瑞风S7是个“难产儿”,这一全正向开发车型,历时近5年。研发期间,中汽中心汽车工程研究院在国内外专家团队资源的集成、性能开发、研发验证、数据库开发应用等方面提供了大量的技术与人才支持。结构设计主要集成国际化的设计资源,团队人数达到70人。整车性能开发团队大约有120多人参与过该项目。

在瑞风S7项目中,中汽中心汽车工程研究院负责:整车结构开发(包括总布置、车身、内外饰等),性能开发包括碰撞安全性能提升、振动噪声控制、强度耐久保证、空调和机舱热管理优化、电器性能研发验证、空气动力学提升等。而每一项具体的工作,都离不开各个试验领域的专家们。

中国汽车技术研究中心汽车工程研究院副总工程师戎辉就参与其中。他毕业于河北工业大学机械电子工程专业,在电子电器领域工作已经长达12年,身为高级工程师的他是中汽研的首席专家,先后获得过4项省级奖项。他主要负责瑞风S7的硬件在环测试(HIL测试)以及电磁兼容测试。他只是其中的一个代表,瑞风S7的HIL测试前后有50多人参与,电磁兼容这个领域投入了20多人参与。

据他介绍,瑞风S7完全按照正向开发理念进行开发,整车性能开发包括振动噪声、电子电器、电磁兼容、底盘、耐久等均开展了许多测试工作,而电子电器功能的验证更高达97%。“这么全、做得这么深入,在整个自主品牌中是不多见的。通过操稳、制动等全面进行深入后期测试,可以保证瑞风S7在上市后各方面性能处于国内领先水平。”戎辉说到。

一年多的测试接触,给予戎辉购买瑞风S7的信心。他表示:“因为我是搞电子电器的,所以我对它的电子电器配置比较关注。从配置表来看,瑞风S7从EPS、ABS到无钥匙进入,全液晶仪表,以及它的影音娱乐系统等,配置水准非常高。而从一个客户的角度来说,瑞风S7的性价比还是比较吸引我的。同时,因为我们参与了车型的开发,我对瑞风S7的技术状态,包括它上市以后可靠的产品性能表现都非常有信心。所以,我很高兴成为瑞风S7的车主。”

静音效果非常好

瑞风S7的技术工程师团购名单中,包括了汽车噪声和振动性能的“专家裁判员”王海洋。

他是天津大学热力发动机专业学士、动力机械及工程专业硕士,拥有10年专业领域工作经验,目前是中汽中心汽车工程院高级工程师。在瑞风S7项目中,王海洋担任汽车噪声试验的项目管控及资源协调负责人,主要负责通过大量的测试和仿真计算,找出影响瑞风S7整车噪声性能的原因,并与江淮相关的产品工程师一起进行整改,最终优化整车噪声性能。

“瑞风S7研发过程中,我们在各个阶段做了6批次的样车,整车噪声试验历时300多天,共完成1000余项测试。最终,瑞风S7的怠速声音稳定在38分贝左右,车厢行驶的噪声效果也控制得非常好。”根据王海洋介绍,江淮对瑞风S7的性能要求非常高,材料选择上也很讲究。为了降低路噪,瑞风S7采用了静音轮胎,并且专门加了一个200多Hz的吸振器。而即使在用户看不到的地方,比如前围,瑞风S7也应用了中高端车才会使用材料进行制作。高水准的用料虽然导致成本增加,但也大大降低了噪音,提高驾乘舒适性。

因为从事噪声性能研究测试工作,让王海洋在选择座驾时有对静音很严苛的要求,而他郑重地选择了熟悉的瑞风S7。他说:“瑞风S7经过我们的测试优化,整车静音效果已经非常不错了,再配上哈曼音响,在车里听音乐的效果非常好。而且,我还亲自试驾了瑞风S7,它的刹车很灵敏,安全性很高,我对这款车很有信心。”

因为信任 所以选择

闫晓晓是瑞风S7项目在中汽中心汽车工程院的对接人,他毕业于哈尔滨工业大学车辆工程专业,是拥有10年从业经验的资深专家。在瑞风S7项目中,他主要负责项目对接、技术方案、资源协调等工作。据他介绍,瑞风S7项目整车开发用时超过4年,中汽中心汽车工程院提供了大量的技术与人才支持,约有120多人参与了瑞风S7整车性能开发项目。

对整体项目的协调把控,让闫晓晓更了解瑞风S7,他说:“我的工作让我对这款车有比较全面的了解,我经历了瑞风S7的整个开发过程,从二维的造型图纸、3D数模、Mule车、试制样车、小批量车、直到SOP量产车,是一步步看着它从图纸到实车生产的。知道它好,所以选择。”

不仅技术的角度看待瑞风S7,而且闫晓晓也有简单的购买理由:“除了安全性、NVH性能、底盘和动力性等关键性能方面有充分的保障外,它的空间、智能化配置很吸引我,特别是12.3英寸全液晶彩色仪表,很有科技感。它的自动起停功能很省油,非常经济实用,我们做理工科的会很偏爱这个功能。总的来说,这款车非常的实用,科技感十足。”

无论是降噪、电子电器的测试专家,还是全程统筹瑞风S7整车开发项目的管理工程师,他们对瑞风S7均有很高的评价。

从测试者到评判者,从参与者到购买者。作为汽车领域的高精尖人才,中汽研工程师无疑是最懂车、懂技术的人,他们在经手瑞风S7测试等工作后仍把购车选票投给瑞风S7,无疑是对新车性能品质最有分量的认可。带着技术工程师的专业口碑认证上市,瑞风S7也为消费者提供了性能品质放心信任的最佳理由。

“技术车主”的引领效应开始释放。才刚刚上市,瑞风S7的预售订单数已经就达到10657台。作为紧凑型SUV市场的全新标杆,瑞风S7有望在上市后迅速走红,成为更多消费者的高价值之选。

《中国质量报》

(责任编辑:李素)
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