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胡立彪:唯实力以致远

2017-05-31 08:31:29 中国质量新闻网

□ 胡立彪

近日,美国轨道交通爱好者彼得·多瓦克制作的“1990年-2020年中国地铁发展动态图”,引起中国网友的极大兴趣,纷纷点赞转载。该动态图用短短几秒钟的时间展示了中国地铁30年的快速扩张,令人惊叹不已。

事实上,以地铁为代表的轨道交通犹如一面镜子,反映了中国经济社会近些年的发展历程。而中国作为在国际舞台上举足轻重的大国,如此快速的发展自然会产生巨大的影响力。这种影响力不止表现在自身的变化引起外人关注,更体现在许多方面直接参与到外国人的生活中去——美国人看到中国地铁的变化会惊叹,看到中国人为美国建造地铁可能会更惊叹。今年4月份,中国中车长客股份公司(以下简称中国中车)与美国洛杉矶县大都会交通局签了一笔1.78亿美元的大单,要对洛杉矶陈旧的红紫线地铁车辆进行更换,并对线路进行扩展。这是继波士顿红橙线地铁项目之后,该公司再次中标美国项目。

2016年以来的相关公告显示,中国中车在北美市场还拿下过芝加哥地铁订单,此外还获得肯尼亚、泰国、印度、巴基斯坦等多个国家的订单。该公司这一年国际业务签约达559亿元。

通过这些年来的努力,中国轨道交通不光在国内快速发展,也以极快的速度在全球范围内强势推进。不管是亚非还是欧美,无论是地上还是地下,如今处处可见中国造的铁路以及上面跑着的中国造的火车。有分析师指出,轨道交通装备有望接力建筑企业出口等传统“走出去”业务的快速增长,成为中国向世界亮出的又一张响亮的名片。

民谚所谓“泰山不是堆的,火车不是推的”,中国轨道交通装备取得如许成就,当然也不是吹的,而是实实在在干出来的。如果说国内的市场还有体制等方面的优势,那么要想在异国他乡获得认可,除了用雄厚的实力说话之外别无所凭。中国中车能够拿下洛杉矶地铁项目,靠的是自己拥有他人难以企及的诸多优势:首先是先进的技术,可以媲美竞争对手;第二是很强的交付能力,能够保证产品按时交付客户;第三是性价比非常高;第四是优质的服务。用洛杉矶县大都会交通局首席执行官菲尔·华盛顿的话说,“之所以选择中国中车,是因为它是全球最好的轨道车辆制造商之一,可以帮助提高洛杉矶轨道交通的运输水平”。

中国轨道交通装备的实力提升并非只是某一个领域、某一个局部,而是整个产业链全面飞跃。全球轨道交通装备业巨头现在也向中国企业订货,比如西门子进口我国生产的空气压缩支架,阿尔斯通向我国企业进口排障器,庞巴迪购买中国产的支架、风道等。中国轨道交通装备的各种零部件已经遍布德国、法国、意大利、丹麦等发达国家,中国轨道装备制造企业已经成为知名跨国企业的主供货商。

不过,话又说回来,中国轨道交通装备业实力不俗,只是相对而言。比之于自身过去的发展阶段及落后国家,进步和优势均有目共睹,但与发达国家及其行业领先企业相比,还存在不小的差距。尤其是在一些关键技术上,我国企业处于弱势和受控状态,差距十分显著。比如,我国现在运行的和谐号CRH1、CRH2、CRH3等型电力动车组,均为中方企业与国外企业合资生产,其中的关键技术由外资方控制,中方基本上没有更改技术的权利。尽管我国的大电机做的很不错,目前可以用在高速车上,但是电机内的绝缘系统等一些关键部件还是要依靠进口,像聚酰亚胺薄膜、NOMEX纸、浸渍漆等的核心技术都在别人手里。

显然,中国轨道交通装备走出去的路还很长,还要不断提升技术水平,增强实力。要知道,市场竞争无捷径、无坦途,唯实力以致远。可喜的是,中国政府十分重视轨道交通装备业的发展,相关企业也都在改革创新,奋力赶超,不断提升自身实力。尤其值得庆幸的是,随着“一带一路”建设的推进,受益沿线国家大力发展轨道交通的契机,我国相关企业车辆设备等产品及工程项目有望在“一带一路”沿线国家得到推广。而借助“一带一路”的逐步深化及海外业务存量增多,相应的维修及零件订单也将逐渐增加,这会成为中国企业业绩增长的新支撑。我们相信,在未来发展过程中,中国轨道交通装备企业凭不断增强的实力,以及拥有欧美高端市场的站台和背书,其海外市场开拓之路将越走越开阔。 《中国质量报》

(责任编辑:六六)
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