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国产大飞机C919后机身后段产品诞生记

2017-05-12 09:27:19 中国质量新闻网

鹰击长空

——国产大飞机C919后机身后段产品诞生记

图为后机身后段79框装配现场

□ 本报记者 徐建华

随着我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919成功飞上蓝天,神州大地一片欢腾。在这一航空界盛事的背后,有一支来自航天的团队——航天海鹰(镇江)特种材料有限公司。他们亲手研制的C919后机身后段产品也在首飞中精彩亮相。

事情还得从8年前C919首次出现在大众视野时说起。2009年,拥有30多年复合材料研发经验的中国航天科工三院306所(以下简称306所)从400多家竞争企业中脱颖而出,成为C919九大机体结构供应商之一,也是其中唯一的一支“航天系”力量。

一年后,由中国航天科工三院、306所和江苏省镇江新区高新技术产业投资有限公司共同出资,一个“专为大飞机项目而生”的公司——航天海鹰(镇江)特种材料有限公司(以下简称海鹰特材公司)呱呱坠地,也拉开了其服务C919的序幕。

为大飞机而生

海鹰特材公司很多员工一直珍藏着一张颇具历史意义的照片,照片摄于2012年11月26日。这一天,是该公司从北京丰台云岗正式迁至江苏镇江的日子。他们一行20人,一早从北京南站出发,经过4个半小时到达镇江南站,在车站留下了合影。照片里,除了公司总经理高志强满脸笑容,大多数人表情都略显严肃。

“前面是什么不知道,但必须走出去。”高志强说。为了完全适应民用飞机的适航标准和要求,海鹰特材公司的生产厂房都是按照国际标准建设的,并从德国、法国、英国进口了50多台(套)世界一流的设施设备,从设备先进性来看已超过大部分航空工业公司,同时公司的人员规模逐渐壮大。此外,公司先后通过了美国NADCAP体系认证、加拿大飞机制造商庞巴迪宇航集团供应商能力考查等一系列资质认证,手握通向国际民航市场的钥匙。

“起步晚,并不意味着我们起点低。”面对漫漫前路,高志强鼓励大家。没过多久,海鹰特材公司就接到了搬迁镇江后的第一个大活儿,也是一次大的考验——如期交付C919副翼铁鸟试验件。

C919副翼铁鸟试验件由34个复合材料件、200个金属件、2000多个紧固件组成。但是给海鹰特材公司的时间却只有短短两个月,他们必须在两个月里完成全部零件的成型、机加、封边、打磨、喷漆、检测以及试验件的装配和总检工作,同时必须履行严格的过程检测。

面对这个看似“不可能”的任务,公司项目团队选择了迎难而上,他们“发扬航天精神,遵守航空标准”——下料、铺层、预压实,把每一个零件都当做艺术品,每一道工序都用手又用心;每一项操作都有质量人员对现场进行目击监测并留下记录,以确保航空产品的可追溯性。

功夫不负有心人。凭借在复合材料领域深厚的技术积淀和卓越的研发能力,海鹰特材公司完成了这个“不可能”的任务。“海鹰特材作为航天企业的代表参与C919大型客机项目,可谓是入行最晚、成长最快,但你们按时保质履行了承诺,这是一份完美的答卷!”C919大型客机总设计师吴光辉如此评价道。

鹰击长空铸辉煌

有了第一次的小试牛刀和巨大成功,当2014年海鹰特材公司再次临危受命,接到C919首架机后机身后段研制任务时,他们已经平添了几份自信和底气。

后机身后段是全机复合材料应用占比最大的部段之一,平均比例达到了60%,包含37个复合材料零件、335项金属件、379项配套材料和1.3万多个紧固件,任务量极其巨大。然而,原本预计8个多月的生产时间在海鹰特材公司接手时已经只剩下了3个月左右。时间紧、任务重、技术难、人员少,在常人看来,这几乎又是一项“不可能”完成的任务。

在中国商飞公司的牵头组织下,上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、海鹰特材公司共同成立“后机身后段项目指挥部”,正式打响“战役”。

一大批复合材料下料、铺层、制袋,装配的熟练操作人员从北京派往镇江,有力支援项目进展;所有人放弃一切节假日,平均每天工作15到20个小时,岗位轮值确保机器24小时运转……就这样,正常生产情况下3个月才能完成的37个复合材料零件,他们只用了短短1个月就全部完成了。

虽然任务紧急,但项目团队对质量的把关却一点不敢马虎。公司专门制定了项目质量管理办法,产品生产完成以后,必须通过海鹰特材公司质量部、中国商飞公司质量适航检查组以及适航局三级质量检查。

历时90天不舍昼夜的奋战,用汗水与智慧浇灌的这一朵“奇迹之花”在海鹰特材公司绚丽绽放,他们研制的C919大飞机首架机后机身后段部件顺利通过适航挂签,正式交付中国商飞公司。

凭借后机身后段一役的胜利,海鹰特材公司在业界赢得了荣誉和赞誉,同时也赢得了订单,成为C919大型客机后机身后段的临时独家供应商,承担的复材制造任务量已达到C919大型客机所有复材零件份额的40%以上。同时,在国内航空制造领域,公司与ARJ支线客机方向舵的合作项目正在稳步推进;在国际转包方面,公司与庞巴迪宇航和BE公司等国际飞机制造企业进行了多轮接洽,有望实现国际转包业务领域的突破。

《中国质量报》

(责任编辑:八雨)
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