0.01毫米的偏差也绝不放过

0.01毫米的偏差也绝不放过

中车株机公司高度重视计量理化工作为产品质量提供技术保障

　　□ 刘天胜 本报记者 王融国

　　近日，在中车株洲电力机车有限公司（以下简称中车株机公司）的各条生产线上，员工们正在为出口到世界各地的电力机车、动车组、城轨车辆而紧张地忙碌着。

　　近年来，来自新加坡、土耳其、印度等10余个国家27个项目、累计超过300亿元的订单，让中车株机公司不仅赢得了当地民众和政府的信赖，也被李克强总理誉为“中国装备‘走出去’的代表作”。

　　“快！赶紧联系设计人员来基础制动器试验台，试验项点情况需要处理，”在世界最高速米轨动车组——马来西亚米轨动车组项目试验现场，正在做试验的瞿工紧盯着试验数据报表对调度员说。

　　3个小时后，技术人员发现，“橄榄”簧外形有偏离轴线方向的轻微歪斜，“橄榄”簧无法保持竖直状态。基于这一经验观察，大家判定弹簧形状尺寸上有问题。经Daisy系列测量机、微机弹簧拉压试验机测试，准确地找出了问题原因。

　　这是新产品试验中时常出现的一幕。在中车株机公司，探针测量、影像测量、激光测量、在机测量等各种测量方式被广泛运用，为产品试验提供了有效保障。

　　中车株机公司董事长、总经理周清和认为，设计是产品质量的根本，计量理化是保证产品质量可靠的重要手段。

　　马其顿动车组项目是我国动车组进入欧洲市场的第一单。按照检验文件要求，项目人员需要测量上百个尺寸和数十个几何工作面，一些关键尺寸误差不能超过0.01毫米，测量难度可想而知。

　　在首列车试验中，试验人员发现，AT901-B型激光跟踪仪与现场环境不吻合，给测量带来困难。经过沙盘推演，测试人员决定用“转换法”测量，但关键尺寸测量值超差了0.01毫米。为了找到误差的原因，已经满负荷工作了一天的试验人员，没有休息，反复演算分析，找到了问题的关键。再次重新测量后。0.01毫米的误差消除，合格！

　　0.01毫米都可能影响到机车的正常运行，为此，中车株机公司对每一个数据测量都有极为严苛的要求。

　　产品称重试验是机车发运前的一道重要工序，一是保证机车的自重符合标准，二是使机车轮重、轴重均匀分配，防止轮对出现空转、打滑，充分利用轮轨粘着系数，最大限度地发挥机车牵引力。

　　有一次，在电力机车称重时，称重员发现第一位轴差超差，且两轮对之前的轮差偏差超出标准。这个问题让称重员紧张起来，要知道，电力机车重量分布不均是坚决不能出厂的，不仅将影响交货时间，失信于顾客，还将造成安全隐患，所以一定要找到问题的原因。最终，试验人员通过细致检查和反复验证，才发现故障是由于示数表无法准确读数造成的。

　　没有一流的计量设备，就无法制造出可靠的产品。在与世界顶级竞争对手的较量中，要拿出让客户信赖的产品，离不开国际一流水平的计量理化实验平台。2015年，3个“国字号”实验室落户中车株机公司，其中大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室、国家轨道交通装备工业设计中心为行业内首个获批的国家级实验室。

　　近年来，计量理化工作推动着中车株机公司产品质量、质量体系不断进步，促使中车株机公司负责任的质量文化更加健全完善。该公司先后制（修）订国际标准19项、国家标准25项、行业标准77项；导入了TSI（欧盟铁路机车车辆互联互通技术规范）、机车车辆防火标准、机车车辆环保技术标准等国际标准的技术认证。

　　对偏差零容忍、精益求精的工作习惯，令中车株机公司提供的38列动车组在马来西亚安全运营里程超过2450万公里，占据了马来西亚80%以上的轨道交通市场。在非洲、欧洲、南亚等地，他们的产品份额也在不断提升，成为名副其实的中国企业“走出去”的“代表作”。《中国质量报》