防止汽车产能过剩需要及早布局谋划

　　□ 朱永华

　　业内专家预测，如不引导汽车产业有序发展，2020年全国汽车产能可能将高达5000万辆左右，而届时销量可能只有3100万辆左右，将出现严重产能过剩。

　　（据《经济参考报》）

　　其实，从市场实际销售情况看，某些汽车尤其是重卡已经出现了产能过剩迹象，小型汽车的发展前景也不容乐观。众所周知，无论一线城市还是大部分二三线城市，城市汽车保有量都已经趋于饱和，为了治理城市交通拥堵，很多城市在大力发展公共交通的同时，对居民购买汽车、上牌方面也正逐步设置各种门槛，市场对轿车的刚需已成明显下降趋势。另外，二手车、租赁车、网约车等突显个性化新型市场的兴起，势必也对居民的汽车消费带来很大影响。按照各个汽车企业扩产目标，未来5年，汽车出现全面产能过剩基本没有悬念。

　　随着社会经济的快速发展和居民收入的快速增长，汽车市场尤其是家用轿车需求一直都非常旺盛，私家车也成为许多城市现代家庭所追求的“标配”，但随着收入增长放缓，尤其是环保意识的提升和城市道路拥堵所形成的客观现实，人们对汽车的消费已经变得更加理性，除了着眼价格之外，更看重的是性价比。但这恰恰是很多国产品牌汽车的“短板”。众多国内汽车企业，受到长期以来汽车市场需求旺盛和传统消费心理的影响，依然在走“薄利多销”甚至盲目扩张的路子。而且随着国家倡导新能源汽车，一批有实力的新能源汽车企业也在迅速扩大产量，“汽车大战”更难以避免。

　　事实上，如果仅仅从国内汽车市场来衡量未来汽车产能过剩未免过于狭隘，也应该看到国际汽车市场的更庞大需求，但这显然需要以突出的创新技术和性价比为前提，在汽车核心技术的“中国创造”上做足文章。还应该看到未来5年或是更长时间，我们不再有劳动力红利的诸多低成本优势，唯一参与国际市场竞争的出路只有在创新上走在同类汽车企业前列。因此，防止未来汽车行业全面产能过剩的出路有两点，一是提前科学布局，合理规划汽车产能，防止低端汽车产品过剩带来的价格大战。二是及早谋划走科技创新进军国际市场之路，对于产能落后又缺乏创新意识的汽车企业及早进行转型或整合，集中优势进行强强联合。只有提前布局谋划，才能避免产能过剩造成的各种乱象。《中国质量报》