林鸣：汽车的寿命由谁来决定

    □ 林 鸣

   在追求长寿的年代，汽车到底能“活”多少岁？这个问题肯定会引起广大车主的关注。说来汽车算是个耐用消费品，但耐用到何种程度？资料显示，1997年国家出台的报废标准规定：轿车一般为10年报废，其使用里程达到50万公里达到报废标准。微型货车的“寿命”是30万公里，中型货车是40万公里。一般来说，一辆车到底能“活”多久，主要由“长寿基因”和“生活习惯”来决定。前者是指品牌和产品质量，后者是指司机的“爱车指数”。

   虽然汽车不是血肉之躯，但它也跟人类差不多，存在一个“生命周期”。专家形象地把这个周期划分为5个阶段。在这些阶段内，针对保养、维修重点各不相同，车主可采取相应“保养”措施。汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是状况最佳的时候。这时期的车好比“棒小伙子”，只需进行常规保养，一般没什么问题；两年后，开始进入了“微软期”，爱车不再生龙活虎，需要经常更换一些部件，并适当补充“能量”；用上4~6年的汽车，好比进入“更年期”。这个阶段人爱乱发脾气，而“更年期”的汽车，出点问题更是家常便饭。因为很多部件都开始老化了，漏油、漏水等小问题层出不穷；6~10年后，汽车像个进入“暮年期”的暮年老者，大病三六九，小病天天有。该坏的地方基本上都坏过一遍。这个时期，车主必须加强“伺候”意识，定期更换易损件，经常拜访维修厂；汽车的“危险期”，发生于15年左右。此时的车像垂危病人，随时都可能发“病危通知单”。车主使用时心里忐忑不安，唯恐它不幸“卒”于半道上。总而言之，经历过这5个阶段，爱车就要和您“告别”了。

   如此说来，一辆车的寿命，跟宠物的生命差不多。维修技师表示，很多人会开车但不爱车，因错误用车习惯导致伤车、损车的例子比比皆是。而用车习惯得当与否，直接关系到汽车的使用年限。然而，对多数车主来说，汽车用得越久，就对车辆保养越来越不重视，其实，汽车的保养频率应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每1万公里保养一次：而10年的老车，应该每1000公里保养一次。规定6年以上的老旧车，每年都需年检，就是这个道理。还有，平时一些不良的驾车习惯，弄不好也会让爱车“折寿”。这么说吧，汽车和骏马一样通晓人情，你爱它多深，它回报你多重。

   那么，谁是汽车家族的“长寿之星”？西媒称，一位75岁的美国老爷子于1966年买了辆沃尔沃P1800S，到现在跑了480万公里，车子依旧活蹦乱跳。据此美国《消费者报告》杂志表示：一辆汽车可以使用多长时间并没有规定。一般地说，可靠的汽车能行驶32万公里以上，驾驶者可以轻松使用10年。估计没人反对下面这个说法：在路上，老爷子和老爷车，堪称一道亮丽的风景线。 《中国质量报》