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汽修黑幕您了解多少 擦亮眼睛去修车

2015-03-13 08:09:36 中国质量新闻网

  □ 本报记者 张海燕


  每年一度的3.15又来临了,每年的这个时候,消费者总有一些话要说,一年来经历过的、听说过的那些与消费者权益相关的事情,今年显得尤其多?作为汽车消费者,今天就让我们通过记者实地调查到的维修案例,说说与汽车维修相关的事吧。

  路边店便宜得多

  在谈到4S店与路边维修店的费用时,郑州车主杨先生前不久向河南商报记者说起了他在维修中遇到的一件事。

  杨先生说,4S店的工时费、零部件、服务费都要比路边维修厂贵,“毕竟养车也需要一大笔费用,如果不精打细算,那就是‘无底洞’。”

  去年,杨先生的车撞了另一辆车,对方的车一侧前后两个门有点凹陷、车漆有破损。杨先生没有买全险,且责任在杨先生一方。

  事后,经朋友介绍,杨先生联系了工人路上一家维修店,对方表示,钣金、喷漆等必要的项目做下来,维修费用在5000元左右。但对方坚持要求必须去4S店维修。

  “对方后车门只有轻微的错位,我找了师傅检查,说钣金就行,完全没必要换车门。”杨先生说,但4S店认为必须换。对方听取了4S店的建议,无奈,杨先生只得在4S店花费9000多元为对方更换两个车门。

  而他自己的车还在保修期内,“本想去路边维修店修,但4S店说,如果去非授权店修,以后就不能提供维修服务了,没办法,还得去4S店修。”杨先生说,当时两辆车修下来花了1.3万余元。

  今年杨先生的车过了保修期,他果断放弃到4S店维修保养,转而选择熟人介绍的社会维修店。

  废机油再度入市

  中国质量报记者前不久在中国汽车维修协会了解到,一名在北京丰台区开汽修店的易师傅主动找到相关部门,希望披露一个不为人知的秘密。

  这名易师傅在丰台开汽修店已经7年之久,自从其踏入这个行业,各种汽修业怪相接踵而至。就拿车主来店做保养换下的废旧机油为例,一般废机油要交给有资质的企业当废料处理。但其入行后才知道,有人专门高价回收废机油。因此一些4S店和二类修理厂平时都会将车主换下来的机油储存,静候这些人上门回收。

  据爆料称,他们汽修店1个月大概有80升到100升废机油,以每桶80升700多元的价格卖出去,生意好时,每个月可以卖出一桶半。而像4S店这种大型修理厂,1个月能卖出去至少20桶废旧机油,获利颇丰。而回收价格则是对方说了算,2010年时价格曾达到1200元每桶。个体户在上门回收时会预先送汽修店一个80升的桶,每次回收后都会附送另一个新桶。

  据易师傅称:“废旧机油还会重新流入市场,个别无良的商家对废旧油提纯后,制成假冒机油进行出售牟利;或者他们将废机油卖给工地,给大型机器做润滑剂。”

  那么汽修店为何乐于出售废机油?据易师傅揭秘称:“按照相关规定,我们还要自己出钱拿给有环保资质的公司做无害化处理,修理厂当然不愿意自掏腰包,有人买肯定卖了。”据透露,4S店因为客流量大所以卖得更多,这笔收益每个月都很丰厚。说着,易师傅向工作人员展示了专门回收废机油的大桶。桶内是废机油、波箱油和各类润滑油的混合物,污秽不堪。易师傅称,车主一旦加了这种由废机油再造的机油,严重的话,可以直接导致汽车发动机报废。

  大修“套餐”吓人没商量

  前不久,汽车维修行业协会相关工作人员一行驱车来到位于北京海淀区的某4S店,以普通顾客身份修车,告知工作人员该车有烧机油的问题。

  按照程序,先由修车师傅检查待修车辆,开出《维修项目报价单》,如果车主同意,就进厂维修。工作人员使用的车除了烧机油外,并无其他问题。经检查完后,报价单满满两大页共30项。工作人员发现,许多维修项目名称未写全,如“调节器:2046元;凸轮轴:1456元”等配件名含糊不清,让人看不懂,不知是哪里的“调节器”。

  工作人员发现,报价单与其说是维修项,不如说是更换项,没有一个是真正可以修的。业务员对此解释称“有老化的都要换,不能维修。”此外,如“水泵”等单价较高的配件也出现在清单中。对此,4S店一师傅称,该配件在拆发动机时容易损坏,所以也建议更换。工作人员质疑说:“拆除过程中小心点别弄坏,就不用换了?”该师傅回答:“这个不敢保证,你们要先掏钱买单,凡是有磨损、老化的零件我们都建议换掉。”

  为了进一步了解4S店是否存在过度维修的情况,工作人员驱车来到丰台区另一家4S店进行对比,检测名目同为烧机油。这次开出的“大修”报价单更让人吃惊。报价单写了满满4页,共计59项,是前一家4S店维修项目的两倍。工作人员细看发现,除了活塞环、气门油封等必须配件,前后刹车碟、左右减震、半轴、弹簧,甚至排气管也被列上清单——“建议更换”。

  其实,对于4S店开出厚厚的报价单,有三分之二的维修项目与烧机油无关,就是过度维修罢了。烧机油主要需更换活塞环、气环、油环等配件,像报价单上列出的发动机线束、机油滤网、暖风水箱、节温器、正时皮带这些配件与烧机油几乎无关,这些项目夹杂在真正需要更换的配件中间,普通消费者根本无法甄别,只能让4S店带着跑,花冤枉钱。实际上一些配件在拆开发动机后才知道是否损坏,如没有损坏则不需更换。

  这款车型比较老,汽修店接待这种车都视为“肥羊”可以忽悠更换的配件非常多,店家也正是看中其中利益,才建议车主更换不必要的配件,而与烧机油实际无关的配件也被换掉,那么不懂行的车主只能认栽了。


  本报记者 王 嘉 摄   《中国质量报》
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