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本报记者 王 嘉 摄
□ 本报记者 张海燕
始于2008年下半年的金融风暴，给众多产业带来不同程度的影响，汽车产业更是深受其害，美国汽车三大巨头濒临破产边缘，我国正处在良好发展趋势的汽车产业为此也陷入深深的回调。
作为一个重要的支柱产业，自2009年新年伊始，国家就不断推出汽车产业利好政策，如阵阵春风，让风雨飘摇中的中国汽车重拾信心。众车企也从自身出发，不断推进技术进步，苦练内功，采取种种自救措施，众专家及社会各界人士也纷纷建言献策，以共同促进我国汽车产业重振雄风，渡过难关。
自2009年1月1日起，国务院决定实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等6项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。
1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。会议认为，汽车、钢铁产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。制定实施汽车和钢铁产业调整振兴规划，对于推进汽车、钢铁产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。
2月5日，国家财政部和科技部共同出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。每辆车最多可享受高达60万元的推广补助。2月17日，财政部、科技部、发改委、工业和信息化部4部委联合在京召开节能与新能源汽车示范推广试点会议。会议决定，在北京、上海、南昌等13个城市开展节能与能源汽车示范推广试点工作。
根据中国汽车工业协会汇总的汽车整车企业出口情况看，2月份我国汽车企业出口下降明显。2月份汽车出口2.17万辆，比上月增长32.56%，同比下降52.02%；1~2月汽车出口3.81万辆，同比下降58.01%。
3月1日，汽车下乡开始踏上征程。国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。
3月10日，记者在中国汽车工业协会的信息发布会上了解到，在国家多项刺激经济的政策效应带动下，2月份我国汽车产销双双超过80万辆，结束了自2008年7月以来月产销连续低于80万辆的低位徘徊局面，汽车市场开始回暖；汽车产销同比实现增长；库存压力得到释放，并创下了两年来最低水平。
相当一部分专家认为，2008年不利的经济形势对中国汽车业的影响只是暂时的。以发展的眼光来看，中国汽车市场发展的潜力不容低估，而填补这一未来空间的，非二三级市场莫属。
目前，城市对汽车的消费仍然占据主要位置。根据有关预测，中国汽车消费还会有一个长达10年的增长期，而从发展的趋势来看，大城市已难以支撑整个汽车销售局面，城市用地紧缺也不允许有过多的汽车行使在城市的道路上。在这种形势下，二三级市场和农村市场将被推到前台，成为大城市最好的替代。
工业和信息化部有关负责人近日表示，我国目前正在进行的汽车下乡面临着要增加农村营业设施和网点的投入、解决好售后服务等方面的问题。
业内人士称，中国的农村市场汽车消费潜力较大，中国有9亿多农民，即使千万分之一比例也有近百万的消费市场。如果农用车能全部更换，将形成巨大的市场需求。在新农村政策下，不仅有助于拉动农村汽车消费，还能推动我国汽车产业长远发展。但专家同时也指出，有很多情况都是不可预期的。面对我国广大农村节衣缩食的传统消费观念，“汽车下乡”远比“家电下乡”的任务更艰巨，而售后服务、道路交通等配套体系也至关重要。
由于去年的金融危机来势凶猛，中国商用车企业及其供应商从去年10月开始明显感到订单减少。据来自中国汽车工业协会的统计数据，在1至2月的汽车销售中，商用车形势较为严峻。
很多人认为，商用车从政府4万亿元投资中获取的蛋糕甚微。对此，陕汽集团总经理助理刘科强认为，国家应该出台相关政策，对商用车进行扶持，让那些高油耗、环保不达标及车龄较长的车尽快退出市场，促进商用车的更新换代，促进商用车的发展。
据透露，2007年进入政府采购视野的自主品牌仅占轿车类品牌总数的20%，而实际采买中，这一比例又降至了5%左右。2008年国家有关部门采购清单中的30家轿车企业中，自主品牌企业只有6家。
针对这一现状，业内人士认为，没有自主品牌的健康发展，中国汽车产业的振兴就无从谈起。只有自主品牌的健康发展，中国汽车产业才可能摆脱受制于人的尴尬。当前，全球性的金融危机蔓延，自主品牌汽车企业的发展也遇到前所未有的挑战，海外市场危机重重，国内市场的重要性愈加突显。所以，扭转政府采购中自主品牌边缘化的现状刻不容缓。
四川启阳集团有限责任公司董事长王麒日前提出，要推动新能源汽车迅速发展，还应针对消费者出台一些激励政策，建议公交专用道向使用新能源的节能环保汽车开放，让使用节能车的车主能享受更多方便。“新能源汽车成为汽车产业振兴的一大方向，这让生产环保节能型的新能源汽车厂家看到了希望。”王麒说，相比于传统汽车，使用了新能源的汽车采用的是混合动力，只要启动以后就不再使用油，而是用电，这在养车花费上，可比传统汽车少花一半的钱。车主不仅节能，少花了钱，又不产生污染，还保护了环境，应在广大消费者中大力推广。《中国质量报》3月15日29版
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