智能汽车来了

智能汽车来了

□ 宗河/文

想一想未来的一天，你可以像登录微信一样，通过一个终端启动汽车，然后让智能副驾顺从地将它开到你的身边。在你走进它时，车门自动打开，座椅、后视镜也随着你的进入自动调节得当，3D移动音乐厅、安全智能系统适时启动。车子缓缓前行期间，你只需动动嘴，就可以看到最新的资讯，然后不知不觉间已到了想要去的地方。

这，并不是遥不可及的梦想，因为智能汽车正徐徐向我们驶来。

政策助力产业变革

1月5日，国家发改委公布了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）。《发展战略》提出——

到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。

到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。“人、车、路、云”实现高度协同，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本满足智能汽车发展需要。

到2035年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

据了解，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。目前，汽车智能化水平从低到高分为1级到4级，分别为驾驶辅助型智能汽车、半自动化智能汽车、高度自动化智能汽车、完全自动化智能汽车。

作为各大车企未来的重点发展车型，智能汽车在上升为国家战略后，无疑会成为国内汽车产业实现“弯道超车”的新拐点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，国内大部分车企已发布了各自的智能网联汽车发展规划，部分企业进行了自动驾驶汽车研发与功能演示，众多互联网和新兴技术企业也纷纷进入智能网联汽车领域，技术发展和产业布局初见成效。但是，国内在智能网联汽车发展方面还存在基础技术薄弱、协同推进不够等问题。如何让智能汽车又好又快发展，国家层面的发展战略非常必要。

事实上，在智能汽车即将上升为国家战略前，相关激励政策已经在逐步落地。2017年4月，工信部、国家发改委、科技部等部委印发《汽车产业中长期发展规划》。指出，智能网联汽车有望成为我国建设汽车强国抢占先机、赶超发展的突破口。随后，各部委关于智能网联汽车的相关政策及征集意见稿相继出台。

崔东树表示，《智能汽车创新发展战略》将打造建设中国智能汽车作为主要方向。到2020年，我国智能汽车新车占比达到50%，长期的目标是成为智能汽车强国，甚至成为引领。

争相布局无人驾驶

业内人士认为，无人驾驶技术可以直接带动智能汽车产业的快速发展。当前，全球无人驾驶技术的发展正迎来新一轮热潮，在这种背景下，众多车企都在进一步规划智能汽车发展路径。

目前，奔驰、沃尔沃、宝马、大众、日产等跨国品牌纷纷推出基于自动驾驶技术的新车型。雷诺－日产联盟同时宣布，从现在开始至2020年，将在全球10多款车型上应用自动驾驶技术，其中包括投放中国市场的车型。

面对跨国车企的布局，国内自主车企也在提速追赶。东风、广汽、比亚迪已宣布进入无人驾驶技术的研发阶段，吉利将在未来2～3年内推出自动驾驶汽车。作为全新品牌，凯翼同样将智能互联技术视为研发重点，在上海成立了智能研究院，主攻车联网和智能驾驶技术。凯翼汽车相关负责人透露，“目前能实现的技术在即将上市的新车X3上会进行批量投产,预计在2020年实现有条件的自动驾驶”。

值得关注的是，互联网企业也在智能汽车领域进行了前瞻性布局。百度已将无人驾驶视为公司的未来。在去年于天津举办的首届世界智能大会上，百度宣布其整体战略主要方向就是无人驾驶、自动驾驶。2017年8月，江淮汽车向百度交付数十辆瑞风S3车型，助力百度高精地图采集。在交付活动中，百度和江淮汽车对外透露，双方将于2019年推出自动驾驶量产车型。

智能驾驶汽车作为下一代智能终端，有望带动新一轮投资热潮，预计未来3～5年内，全球智能驾驶市场投资规模将达到3000亿元。业内人士认为，智能化给汽车产业技术发展带来了机遇与挑战，应运用新技术手段，结合智能交通系统建设发展，加快汽车大数据分析技术研发，促进汽车制造商服务转型，这是我国汽车产业重要的发展方向。

车载互联成新风口

值得一提的是，与各车企与互联网企业共同摸索无人驾驶发展路径相比，车载互联系统已经成为汽车产业发展的新风口。据统计，作为国内汽车消费的新主力，80%以上的年轻消费者在购车时，均注重是否该车型搭载车载互联系统。

面对汽车消费的新趋势，中国车企已经通过跨界合作的方式，抢占智能网联汽车的风口。

目前，长安汽车已经与华为、百度、科大讯飞等多家互联网企业就智能网联技术展开合作；上汽也携手华为、中国移动加紧研究基于5G实现人与人、车与车、车与交通基础设施互联互通的V2X技术，荣威RX5、名爵ZS等互联网车型相继上市。2016年7月，阿里巴巴与上汽集团联合打造首款互联网汽车荣威RX5，2017年10月，阿里巴巴宣布与斑马网络、神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作，将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车，首款车型将落地东风雪铁龙；12月7日，阿里巴巴和福特汽车公司达成战略合作，共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。

此外，腾讯与广汽就车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作。据预测，到2020年，全球搭载联网技术的新车销量将累计达到2.12亿辆，普及率将接近60%。而不具备车联网功能的传统汽车将在2050年之前彻底退出市场。

业内人士认为，《智能汽车发展战略》可以看做是对2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》的补充，对实现“经过十年努力，迈入汽车强国行列”的总目标具有非常重要的意义。但是，智能网联汽车依然是新兴事物，还存在亟待解决的问题。需要突破核心技术短板，加强交叉技术的协同攻关，支持关键技术的研发和产业化，不断完善政策措施和管理规范。

中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示，智能汽车发展横跨多个行业，应加强统筹规划和设计，加强与智能汽车发展相配套的道路基础设施建设规划，使智能汽车与智能交通体系建设相辅相成，并实现协同创新。他认为，智能汽车的发展需要标准先行，应加快以汽车行业为中心，信息、电子、交通和互联网等不同行业协同进行的智能汽车标准体系建设。“应积极与国际智能汽车相关技术标准制定组织交流与合作，构建与国际接轨并有中国特色的智能汽车标准体系。”

业内专家建议，在政府部门引导下，构建智能汽车产业发展平台和技术创新工程，加大在摄像头、超声波雷达、毫米级雷达等高性能传感器等方面的研发投入，培育产业内和跨产业生态体系，引导车企、电子零部件企业优势互补和协同创新。同时，加快推动实施智能汽车试点示范项目，并开展有关智能汽车法规体系建设和完善，例如自动驾驶车辆发生交通事故后的责任如何判断和信息安全等。

期待智能汽车更快、也更安全地驶来。