【两会对话】“绿标”好事变坏事 网友代表委员有话说

   2014年12月24日，贵阳市交管局、贵阳市生态委联合发布环保检验标志(简称“绿标”)领取通知：2015年1月1日起，每日7：00至22：00，未取得国家绿色环保检验合格标志的机动车辆，禁止在贵阳市二环路以内(含二环路)的道路上行驶。贵阳市交管局将通过电子警察对未取得绿标车辆驶入二环路以内道路(含二环路)的违法行为进行抓拍取证，并按规定处以200元罚款。

   一夜之间，贵阳的车主都开始排队了，每个绿标申领点都围得里三层外三层，可像我们这种8小时工作制的上班族，根本就没有时间去排队申领，为了个“绿标”还得请假，真是劳民伤财，相关部门开展工作的时候就不能考虑下我们的感受吗？真心期待“绿标”申领更加便民，更加人性化。

    同样作为车主，我也面临着和网友一样的“麻烦事儿”，非常理解网友的感受。

   对于汽车尾气不达标的车辆，台湾人有一个很形象的叫法，叫做“乌贼车”。这种车辆在道路上行驶的时候，会排放出过量的氮氧化物，对环境的危害极大，我们通过“绿标”核发把这些对环境危害极大的车辆淘汰出去，这是很有必要的。尤其是随着城市的发展，贵阳的机动车保有量与日俱增，淘汰“黄标车”就更显得尤为迫切。

   所以，“绿标”核发本身来说，其实是一件关乎我们城市空气质量、关乎每个人生活质量和身体健康的好事。

   但好事就要做好，相关部门应当把工作做到前面，提前向社会公众做好宣传和解释，说明政策出台的相关原因，积极引导公众理解并接受。

   白贵春代表说得很对，“绿标”核发对于贵阳来说，确实是很有必要。而且该项政策已经在全国很多城市推行，我认为问题的关键不在政策本身，而在于相关部门的服务方式。

   政策一出，社会反响很大，不少是反对的声音。首先，由于过去管理的原因，贵阳大量机动车并未获取“绿标”，“禁令”一出，自然确实是一石激起千层浪。加之车检制度改革后车检周期延长，新车领标的问题也就更加凸显出来。尽管实际执行日期推后了15天，但半个多月的时间，还是难以完成全部的发放工作。

   其次，让车主大冬天排长龙申领的方式，确实不尽合理，尤其是对于上班族，还不得不占用上班时间，这显然是值得商榷的。因此，社会公众情绪不满也可以理解。

   如白贵春代表所说，相关部门应当在政策出台前加强宣传和解释，给予公众了解和接受的“缓冲期”，赢得公众的理解和支持。更为重要的是，在政策的执行过程当中，相关部门应当增强服务意识，根据实际情况推行人性化的便民措施，确保相关工作的顺利推进。