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打造产业链 制定新标准
□ 本报记者 张海燕
作为首个国家创新型城市试点和节能与新能源车示范推广试点城市之一，深圳市把大力发展新能源产业，尤其是新能源汽车产业，扎实推进节能与新能源汽车示范推广工作作为市政府当前的重要工作内容之一，并积极付诸行动，取得了显著成效。
新能源车产业链已形成
近日，深圳市政府相关负责人在京接受记者采访时说，目前，深圳已拥有了较为完整的新能源车产业链，涌现出了比亚迪、五洲龙等新能源车整车企业及比克、航盛、星源材质、贝特瑞等一批新能源车关键零部件与关键材料企业，为深圳新能源车产业上规模、上水平奠定了坚实基础。
深圳市政府副秘书长高国辉介绍说，深圳市近期正抓紧推进经国家科技部、财政部、发改委和工信部等国家4部委批准的《深圳市节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案（2009-2012年）》。截至目前，该市已开辟了3条示范公交线，有146辆混合动力公交大巴、20辆双模电动公务车相继投入了示范运营。全市共计安装了134个充电桩，并建成了5座公交站与两座社会快充站。预计到今年年底，全市累计将有880辆混合动力公交车、100辆纯电动出租车及一批双模电动家用车，14座社会公共充电站陆续投入示范运行。力争到2012年底，深圳示范推广各类新能源车达2.4万辆，并建成一批与之相配套的各种充电基础设施。
率先运营纯电动出租车
自5月17日起，深圳市民在大街小巷都能看到电动出租车的身影。据悉，自该日起，深圳30辆纯电动出租车正式投入运营，加上月初投入试运营的10辆已达40辆，并成为全国首批正式投入运营的纯电动出租车的城市。深圳市副市长张思平在投放仪式上表示，今年深圳将投入100辆纯电动出租车进行示范运行，今后将根据示范运营效果增大投放规模，甚至置换目前该市运营的汽油出租车。
据了解，深圳巴士集团和比亚迪公司共同组建了深圳市鹏程电动汽车出租有限公司，已在5月1日投放了10辆纯电动出租车试运营，深圳市民反响很好，表示欢迎。
据介绍，投入运营的是比亚迪公司生产的纯电动出租车e6车型，是一款新能源、新动力、新概念的纯电动车，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研究和生产的铁电池，所含化学物质均可被自然界以无害的方式分解吸收，达到了零排放要求。该款电动出租车百公里能耗约为21.5度（千瓦时）电，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。据介绍，该电动出租车使用慢充方式充电需6个小时才能够充满电，使用快充方式充电则仅需1个多小时。其动力表现亦属强劲，加速时间在10秒以内，最高车速可达140公里/小时以上，续航里程超过300公里。
9项地方标准即将实施
在电动车的标准方面，深圳市也走在了前面。针对国家尚未颁布实施电动车充电设施技术标准这一问题，考虑到公共充电设施大规模商用的通用性、安全性，深圳市组织相关企事业单位起草制定了包括9项内容的深圳地方性电动汽车充电设施技术规范，并将于近期颁布实施。
据悉，深圳将以此技术规范为基础，制定全市充电设施布局规划，将充电设施纳入全市公交场站建设指引，在体育场馆、交通枢纽、社会停车场等公共场所兴建各类公共快慢充电设施，探索充电设施商业化运营模式，为大规模建设社会充电设施网络奠定基础。可以预见，随着示范推广工作的不断推进，深圳将迎来新能源汽车产业发展和新能源汽车示范推广工作双丰收的局面，强力助推深圳建设国家级新能源汽车产业基地和国家创新型城市的步伐。《中国质量报》
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