东海水产品质量安全稳定可控

东海水产品质量安全稳定可控

交通运输部联合环保部、农业部、国家海洋局召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会

本报讯（记者马艳霞）2月1日下午，交通运输部联合环保部、农业部、国家海洋局联合召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会，介绍“桑吉”轮碰撞燃爆事故近段时间处置的最新情况。发布会由交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕主持，中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路、农业部渔业渔政管理局副局长韩旭、国家海洋局生态环境保护司副司长霍传林、中国环境监测总站应急室副主任康晓风出席发布会，就事故后续防污处置、环境监测、事故调查进展以及沉船打捞计划与难度、油污污染和水质变化状况、对大气质量的影响、对渔业资源和水产品质量的影响等问题回答了记者的提问。

农业部渔业渔政管理局副局长韩旭在发布会上表示，事故发生后，农业部高度重视，组织中国水产科学研究院东海水产研究所，从1月12日起赴现场开展调查监测。截至目前，已完成两个航次的现场调查监测，共出动船舶6艘，航程7000多海里，开展了40个站位、近500个水样和海洋生物样品的监测评价。从现场调查监测的初步情况来看，事故对有关海域渔业资源密度产生一定影响。目前，由于有关调查监测还在进行当中，最终海洋渔业资源受影响程度，还有待于污染调查及渔业资源连续跟踪调查结果来进行综合评估。

为了防控水产品质量安全风险，农业部组织协调上海、江苏、浙江、福建三省一市渔业部门，加强事发海域渔船管控，将“桑吉”轮沉没点半径30海里的范围划为渔船临时管控区，实行动态监控，要求渔船不得进入上述海域作业。对临时管控区海洋生物质量检测结果显示，第一航次33个样品中有2个石油烃含量超过国家《海洋生物质量》标准的第一类标准值（15mg/kg），但不超过第二类标准值（50mg/kg），超标样品采样位置距离沉没点分别是4海里和4.8海里；第二航次所采获的110个海洋生物样品石油烃含量检测则均在第一类标准值范围，未出现异常情况。同时，日前农业部还部署进一步加强水产品质量安全监测，将海上监测范围扩大到沉没点半径90海里的海域，组织东海水产研究所和三省一市渔业部门，对渔船和渔港码头上岸水产品进行抽样检测。应当说，通过加强海上管控及质量安全监测，目前东海水产品质量安全是稳定可控的。

下一步，农业部将与国家海洋局一起，继续组织开展好渔业资源现场调查和水产品质量安全应急监测，同时，根据溢油污染变化情况，及时调整临时管控范围，强化动态监控和质量安全监测，切实保障水产品质量安全。一旦发现有受污染的水产品，将根据有关程序妥善处置，必要时会同质检、卫生和食药监等部门密切配合，联合开展行动，相关重大情况也会及时通报给公众。

事件回放

桑吉轮，巴拿马籍油船。2018年1月6日20时许，“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。

2018年1月12日上午10时25分，“桑吉”轮与“长峰水晶”轮碰撞事故现场灭火作业第三次启动。2018年1月14日13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形，随后被确认已经沉没。