汽车电商新布局 苏宁成为“先行者”

    互联网已经浸入到我们生活服务的各个方面，汽车电商的形式也更迎合年轻消费群体的口味，特别是80后逐渐成为购车的主体。线上购车和厂家直接洽谈、接触，不仅能省去其中许多不必要的程序，更能让消费者从中获得更多的价格折扣和实惠。虽然汽车电商的发展方向尚未完全明晰，但已从早前简单营销手段逐步发展成为更加复杂的商业模式。

    在传统电商行业，苏宁易购与京东、天猫形成三足鼎立的格局早已成为不争的事实，但是在汽车电商领域，京东依然固守传统家电、百货而鲜有涉及；天猫则缺少苏宁线下的庞大实体店优势。“汽车电商，不是在网上下单就算成交，一定要车主到线下实体店真实提车，而且有购车发票，这才算是汽车电商的一个完整的购物流程。”某主流电商负责人如此说道。所以，无论是强大的品牌号召力，还是苏宁独有的金融、1600多家门店、超亿会员等资源都将是其他电商平台无法相提并论的特别优势。

    这一次，苏宁基于自身优势，迈出了汽车电商全新布局的第一步。8月18日，这一天是苏宁的周年庆，也可以说是下半年首个汽车电商狂欢盛典的开始。苏宁联袂上汽、北汽、沃尔沃、雪铁龙DS在内的众多汽车品牌，为用户重磅推出了一系列促销活动，更不乏20万元以上的车型。用户可以通过参与“0元闪拍”、“1元返利1000元”等促销活动，以超低价购买到沃尔沃、荣威、绅宝等市场热门车型，体验全新的汽车销售模式。以沃尔沃为例，这一天就通过苏宁平台沃尔沃当日还收到了近50份有效订单。不仅如此，参与此次苏宁购车节的其他品牌车型也都出现激烈竞拍的局面，火爆的销售也让人再一次看到了苏宁在汽车电商这一新兴商业模式方面已经有了完整的考量，并在其中的整合作用尤其明显。

    但是，汽车电商常被人认为是“革了经销商的命”，而且，汽车相对于其他商品具有大宗消费品的特殊性，另外就是处在传统销售模式中的各种利益集团在面对颠覆性变革的时候总是有些力不从心，或者自谋保全而举步维艰，所以，这就需要汽车厂商在汽车电商化的过程中给予更多的支持，体现更多的作用。电商平台也必须寻求与汽车厂商进行集团层面的合作，通过汽车厂商在产品、价格等方面的优势，帮助汽车电商的发展解决发展难题，同时也能为消费者带来超额回报。其实早前，苏宁易购就曾联合上海大众、上汽乘用车进行了一系列的线上促销活动，同样取得了不俗的销售成绩。这一次，苏宁818更是最好的证明。从活动中可以看到，购买绅宝D50，3万订金成交贴息9000元；参与S60L闪拍活动未拍到的用户，线下购买可获得2000元苏宁代金券；购买荣威系列车型，在线支付1元订金可享受1000元苏宁代金券等组合促销方式，极大超出线下销售折扣的待遇也成为这次苏宁818周年庆的最大亮点之一。

    未来汽车电商这条路该怎么走，是顺应每个大节日举办团购活动还是将其纳入常态化运营业务中？尽管质疑声仍有，但苏宁的模式从某种程度上来看，不得不说实现了多方共赢。汽车厂商在活动期间获得了数以亿次的品牌曝光，经销商也从中收集到大批精准购车群体，而消费者也从中得到了实实在在的优惠。

    今年的苏宁818依旧聚焦了众人的目光,作为全面转型互联网零售的先行者,苏宁凭借O2O融合实践,整合多个车企资源，以线上线下联动主导了今年的818。未来，有理由相信苏宁将凭借苏宁易付宝平台和苏宁云台这些资源在汽车电商的激烈竞争中继续突围而出。不过，保持自身的独特性，以及处理好与厂家、经销商、消费者的关系也是其汽车电商未来发展所离不开的重要因素。