本报讯 （记者王 嘉）4月10日，记者从中国汽车工业协会（以下简称中汽协）召开的月度信息“云发布”会上获悉，由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月的企业销售情况已明显好于2月。同时，随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。

据悉，在月度信息“云发布”会上，中汽协对2020年3月及一季度汽车工业主要指标完成情况、汽车工业经济运行情况等进行了发布，同时对汽车行业复工复产情况、汽车行业促进政策、疫情对国内外汽车市场影响以及汽车行业如何稳增长、促消费进行了回顾及展望。

产销降幅整体收窄

3月汽车工业产销整体表现特征为汽车产销降幅收窄、乘用车产销降幅依然较大、商用车降幅收窄较为明显、皮卡车产销量同比下降且降幅大于货车、新能源汽车同比继续下降、中国品牌乘用车市场份额提高、重点企业集团市场集中度高于同期、汽车出口同比微增、重点企业经济效益大幅下降。

3月汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143万辆，环比增长4倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月明显收窄。

1~3月，汽车产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。降幅与前2月大致相当，其中商用车降幅总体低于乘用车。

3月，乘用车产销104.9万辆和104.3万辆，环比增长4.4和3.7倍，同比下降49.9%和48.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈迅猛增长，其中交叉型乘用车增速更为显著；与上年同期相比，四大类乘用车品种产销依然呈快速下降。

1~3月，乘用车产销268.4万辆和287.7万辆，同比下降48.7%和45.4%，降幅依然明显。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车产销降幅均超过30%，其中多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。

3月，商用车产销37.3万辆和38.8万辆，环比增长3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。在商用车主要品种中，与2月相比，货车和客车产销均呈快速增长，其中货车增速更为显著；与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降。

3月，在货车和客车细分品种中，产销环比均呈迅猛增长，同比依然下降，但降幅均比2月明显收窄。

1~3月，商用车产销79万辆和79.4万辆，同比下降28.7%和28.4%。在商用车主要品种中，货车和客车产销依然呈较快下降。

1~3月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销同比降幅略低，其他三大类货车品种产销降幅依然明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈明显下降。

3月，新能源汽车产销表现也明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽车产销分别完成5万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈大幅增长，同比依然呈较快下降。

1~3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅继续呈较快下降。

1~3月，汽车销量排名前10位的企业（集团）共销售329.5万辆，占汽车销售总量的89.7%。在汽车销量排名前10位的企业中，与上年同期相比，10家企业销量均呈较快下降。

消费需求亟待提振

记者从月度信息“云发布”会上获悉，2020年3月，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，企业生产经营逐渐恢复。据中汽协掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%，企业复工复产情况明显好转。

据悉，因新冠肺炎疫情暴发，国内汽车市场受到严重影响，随着复工复产状况的好转，当前主要矛盾体现国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振。另外，新冠肺炎疫情在海外的暴发，也影响了海外汽车消费市场，使中国品牌的汽车和零部件出口受阻。从全球来看，多家国外预测机构均大幅调低了2020年全球汽车市场的销量。但欧洲汽车制造商协会已经提出，应该为刺激汽车行业复苏做一些准备工作。

据中汽协预计，二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。

中汽协相关负责人认为，作为国民经济的支柱产业，面对疫情影响，汽车行业有责任也有义务为恢复消费市场的繁荣贡献力量。中汽协将继续积极促进行业企业一手抓疫情防控，一手抓生产恢复，迅速了解、掌握企业生产和经营中存在的问题和困难，及时向政府部门反映情况，提出建议，尽全力为稳定经济作出贡献。

《中国质量报》