国际航空城之父约翰•卡萨达说：航空大都市，我们未来的一种主流生活方式。机场不再是交通基础设施，它也不再是城市的机场，机场本身就是城市，机场就是航空城。
如果说一个城市的价值可以估量的话，那其交通建设水平一定是一个重要的指标！机场将像20世纪的高速公路、19世纪的铁路和18世纪的海港一样，在21世纪塑造商业位置和城市发展。展望现在的繁忙机场，它们将会是未来繁华的城市中心区。
上海虹桥依托高铁、城际、高速、地铁、机场等立体式联运网络和综合性交通枢纽。“大虹桥”商务区成为了上海另一个比肩陆家嘴的超级CBD。
伴随今年6月杭州市交投集团发布萧山机场高铁线路信息的发布。杭州版“大虹桥”开始真容初现。萧山机场将成为集高铁、地铁、高速、机场等多种方式于一体的全通型、立体化、零换乘综合交通枢纽。与杭州南站相连，机场快线、1号线、7号线等地铁接入，地下高铁站步行到各航站楼的距离均在300米内，高铁、地铁与航站楼之间零换乘。
作为当下最先进的都市新型经济体，空港新城通过“空铁联运”打造效率最高的交通枢纽，从而催生产业集群和消费平台。
根据西南民航局统计数据：萧山机场2019年旅客吞吐量4010.99万人次，紧随虹桥机场4567.66万人次排长三角第三。萧山国际机场三期扩建T4航站楼建成后，将以9000万+的吞吐量，成为未来长三角、亚太地区重要的综合交通枢纽。
庞大的客流导入，催生旺盛的消费、商务、创业、居住需求。在美国，最繁忙的枢纽机场的销售额，与销售最火爆的购物中心不相上下。以鲜花贸易和企业总部积聚为主要特点的荷兰阿姆斯特丹史基浦航空大都市，也有4000万+的客流量。（来源：《航空大都会：我们未来的主流生活方式》）
未来通过与“高铁、城际、地铁、高速”的衔接，萧山机场将拥有浙江省规模最大、方式最全、辐射范围最广的“超级车站”，成为整个杭州区域内人流最为集中的区域。
依托空港发展枢纽经济及航空制造经济，越来越多的以航空时效为导向的产业被吸引到空港城，这些产业利用机场的可达性、产业辐射力等因素布局，并且在经济发展中具有聚集效应，不断引导周边相关产业的调整与趋同。
国开联发布的《中国通用航空行业投资策略与未来趋势报告》预测，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1：80，技术转移比为 1：16，就业带动比为1：12，航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业可以达到1：15的带动效应。如：法国戴高乐机场辐射的地区创造了法国GDP的30%。
以萧山机场为核心的国家临空经济示范区，临空总部、临空物流、跨境电商、智能制造、临空服务五大新兴产业规划，将成为杭州“造梦计划”中的主引擎和发动机之一，也是举全省之力打造的浙江门户。
而空港新城还是拥江3.0的核心区域，纳入中心城区发展，同时恰逢“后峰会前亚运”机遇，1200亿投资的世界级的配套设施将以亚运会为截止时间相继落成，空港新城作为亚运湾区新据点，海陆空综合交通优势明显，未来将是长三角南翼的经济中心，更是杭州湾经济带的核心区。
从“城市机场”到“机场城市”，高颜值、国际范儿、未来感的空港城市正呼之欲出。共鸣城市能量、对城市价值嗅觉最为敏锐的融信，融信·空港(云尚)澜天府择址最具国际化视野的空港新城板块，再次验证融信对城市的瞻瞩和眼光。
融信·空港(云尚)澜天府实景图
环绕融信·空港(云尚)澜天府，城市配套资源有：空港新天地商业综合体，约9.1万方东方航空总部街区商业综合体(在建)、靖江一小、靖江镇初中，萧山一院靖江分院等，集合教育、医疗、轨道交通、商业于一体，这些都是项目周边的全维配套项目。当然也少不了，13号线、7号线、机场轨道快线，以及一站就能换乘的1号线！
秉持红盘澜天系一贯的高品质，融信·空港(云尚)澜天府以板块唯一的低密洋房，自带约4500㎡商业街。以更契合人居的空间诉求，为空港新城带来品质建筑及全面提升的人居体验。2万+的单价，更呈现洼地不可遏抑的价值势能。
主力户型建面约102—116㎡低密洋房，全精装现房发售，即买即住，担纲时下购房理想之选。融信·空港(云尚)澜天府现房实景正式开放，恭迎品鉴，建筑面积约102—116㎡低密洋房即将面世！
