更新更长的“小狮子”--试驾新一代东风标致308 1.2THP

文/马宁 图/郭北溟

9月25日，新一代标致308上市，作为一款正统的A+级轿车，新一代308担负双重责任。一方面，它是东风标致采用全新平台和全新设计语言的战略车型；另一方面，它是东风标致未来的明星车型，换言之，它就是销量担当。这一役，新一代308能够缩小公众认知和产品间的鸿沟吗

外形

动感因素随处可见

说实话，“动感”是一个在形容车辆外形时被无数次使用的词。之所以还是用这个词，是因为新一代308上有着非常明显的动感因子。比如点阵式进气格栅的设计灵感，就是源自赛车的黑白方格旗，横看过去的秩序感和纵向的节奏感结合，辨识度很高。目前，标致的代表性外观设计元素之一就是狮眼大灯。新一代308在每个大灯中都含有31颗LED灯，这些灯的使用寿命达3~5万个小时。

侧面的腰线同样具有动感基因，腾跃式立体腰线的灵感源于古希腊田径运动员的肌肉线条，静中取动。新一代308的尾部是此次改款中变化最大的地方之一，新车采用以黑色饰板将尾灯贯通的设计，与腰线连接，扩展了视觉效果。据介绍，这是为了向标致经典车型205和405致敬。当然，这里还少不了狮爪式LED尾灯和站立的狮标。

在新一代308的前翼子板上，会出现350THP或230THP的标识。前者代表搭载1.6THP发动机，后者代表搭载1.2THP发动机。前者的3代表PSA集团的高功率发动机，50是该款发动机最大扭矩四舍五入后的数值。后者的2代表PSA的核心发动机，30的意义与前者相同。

新车采用钻石切割双色铝合金轮毂，尺寸为16或17英寸，分别搭配规格为215/55 R16和215/50 R17的轮胎。该轮胎的特点是通过硅元素的调整，具有良好的抓地力和抗冲击力，应该说很符合中国的路况。

内饰

心思藏在细节中

进入新一代308，最先体会到的是i-Cockpit唯我座舱设计。这一设计理念的核心是以车上的每一个“我”为中心，兼顾车内所有人的安全性和舒适性。比如环控式倾斜中控，5.8°的倾斜设计方便驾驶员读取信息并进行操作。9.7寸显示屏为电容屏，集成了Car play功能、USB+蓝牙功能、音量智能调节和空调调节、驾驶辅助、多媒体、手机互联、主题设置、蓝牙电话等多项功能。如果是顶配车型，还可以使用导航。

仪表盘采用高位设计，可以做到绝大多数人调整方向盘位置时，不会遮挡。两个仪表盘中间是一块3.5寸LCD彩色屏幕，用于显示日常行车数据。方向盘直径为350mm，集成了音响、电话、行车电脑和导航等功能的操作。起初看到方向盘，会觉得尺寸略小，不过适应后操作还是很方便，握感也不错。

值得一提的是，新一代308全系标配空气质量控制系统，满足消费者对车内环境清洁度的诉求。不过无钥匙进入及一键启动功能只有顶配车型具备。另外，顶配车型为真皮座椅，且主副驾驶位可以电动调节。其他车型为织物座椅，蓝色缝线装饰在细节上提升了座椅档次。

性能

有动力 有环保

新一代308搭载1.6THP、1.2THP和1.6CVVT三款发动机。1.6THP发动机仅匹配6速自动变速箱，1.2THP、1.6L发动机可选5速手动及6速自动变速箱。动力数据上，三者的最大输出功率分别为123kW、100kW和86kW；最大扭矩分别为245N·m、230N·m和150N·m。

此次试驾车型为1.2THP车型，其实这款发动机已经不是第一次搭载于标致车型上，因此其可靠性和匹配度已经毋庸置疑。而在与竞品的对比中，其动力表现已经超过1.4T发动机的数据，且能将百公里油耗控制在5.1L。

在试驾全程近200km的路程中，有国道、高速和城市道路及乡间小路，新一代308的1.2THP车型基本能够做到应对游刃有余。高速超车时，本来还担心三缸小排量发动机的不给力，事实证明我想多了。只要舍得给油，不论是城市道路还是高速，这个“小心脏”不会有肉的感觉，而且噪音控制也值得肯定。与其配合的6速自动变速箱兢兢业业，换挡平顺，提升了驾乘舒适性。电子助力转向轻盈，非常适合女士使用。只是在高速时，车内的风噪和胎噪略大。

新车全系标配STT发动机智能启停系统，最高可节油15%，而且在其控制下的发动机再次启动，不会特别突兀，虽然还是能感觉到，但已经不会给人带来不适。除此之外，新一代308还新增了PMC跟车功能，可以有效避免低速跟车时STT频繁启动，提升舒适度。这在越来越拥堵的城市道路上，可谓是驾驶者的福音了。

空间

大轴距带来大空间

新一代308基于EMP2平台打造，长、宽、高分别为4590/1820/1488（mm），相比上一代加长32mm、加宽15mm，车高降低17mm。轴距达到2675mm，比上一代增加了63mm。从数据上就不难看出，新一代308比上一代大了不止一圈，甚至在A+轿车领域也处于领先地位。

数据上的增加体现在驾乘空间上，就是舒适性的提升，特别是后排腿部空间的改进，极大满足了中国消费者购车时对多个家庭成员所需空间的考虑。略有遗憾的是，后排中间地板的凸起会对中间乘客长时间乘坐感觉有影响。

储物方面，空间基本够用，主副驾驶位的侧面还设置了一个小储物口，不过最多只能放的下iPhone 6s，Plus就得另找地方了。后备箱内平整，容积为450L，后排4:6放倒后，能够提升后备箱实用性。

安全

整体提升明显

新一代308全系标配博世ESP9.1系统，集合ABS、EBD（制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、HHC（ 坡道辅助系统）、VDC（车辆动态控制）等多项行车安全功能，还标配HAS（坡道辅助系统）。倒车雷达则在中高配以上车型上配备。前雷达、盲区监测（范围为18㎡）、定速巡航、倒车影像也会在不同配置车型上搭载。

另外，当车速大于25km/h时，系统会时刻采集4个车轮的转速，并检测轮胎气压是否正常。当胎压值低于标定胎压的80%时，会有蜂鸣器发出声音、仪表盘出现报警灯提示驾驶员。

从车身材料看，新车的引擎盖采用全铝合金材质，不仅在保证强度的前提下减轻整车重量，还可以在发生碰撞时，有效保护行人。还采用滚压钣金技术，提高了结构件的强度和抗腐蚀性，并在B柱处采用整体刚性更高的材料，可承载1600Mpa的压力。

总结

从此次新一代308换代后的产品力来看，东风标致表达了足够大的诚意。比如新的平台、新的外形设计，特别是迎合国人的加长轴距，以及涉及安全的标配ESP，等等。与此同时，在A+级别中，标致品牌力的不足也是不争的事实，由此带来的品牌溢价不高对消费者来说是好事，但对品牌和整车厂来说，则是一个问题。