售后有改善 质量待提升

    《品质汽车》编辑部

    1车主

    受中青年家庭关注

   百名车主评新车栏目曾推荐过一款自主品牌SUV车型长安CS75，本期我们调查的一汽奔腾X80可以被视为长安CS75的一款竞品车型，定位同样主要面向国内的中青年家庭。

   在参与调查的105位一汽奔腾X80的车主中，39.05%的车主不到30岁，年龄超过30岁的车主为多数，其中，44.76%在30~39岁，16.19%在40~49岁。通过调查我们看到，选择一汽奔腾X80的车主多数情况是将其作为家庭的第一辆车，只有26.67%的车主是将其作为置换车辆。这与购买长安CS75的消费者情况不尽相同，CS75多数是在车主已有购车经验的基础上被选择。

    2舒适性

    异响部位较多 座椅舒适性待提升

   车主对一汽奔腾X80舒适性的整体评价并不十分出色，选择“非常好”和“好”的车主总共占比还不足六成，并且有5位车主在调查中认为该款车型的舒适度较差。

   通过进一步调查我们分析出，一汽奔腾X80舒适度不高的主要原因在于内饰异味和行驶异响的问题居多，有两异问题反馈的车主分别占到三成以上，其中，异响问题相对更多一些，异响涉及到的部位也广为分散，被车主提及到的就包括后备箱、中控、车门、后排座椅、底盘、转向系统和发动机系统等。

   不过，在对与舒适性息息相关的空调、座椅、驾乘空间和音响这几项调查中我们惊喜地看到，有高达64.76%的车主表示都很满意，其中仅有“座椅”的满意度偏低。虽然一汽奔腾X80的座椅材质与包裹性受到车主广泛认可，但有人认为座椅偏硬，且人机工程学设计欠缺，以至于很难调整到一个十分舒适的角度。

    3养车

    1.8T车型燃油

    经济性更好

   去年上市的新款一汽奔腾X80保留了2.0L车型，同时又增加了一款1.8T车型。在传动系统上，2.0L车型搭载6挡手动或6挡手自一体变速箱，1.8T车型搭载6挡手自一体变速箱。新款车型动力系统上的改变不仅一改老款2.3L车型差强人意的动力表现以及较为逊色的性价比，同时新款在燃油经济性方面有所改观（新款发动机虽未配备时下流行的环保科技）。据调查，1.8T车型燃油经济性方面的总体表现要优于2.0L车型，这也给了消费者更多选择X80高配车型的理由。

   从一汽奔腾X80几款车型油耗的综合表现来看，百公里油耗8~12L的车辆居多（其中，8~10L和10~12L的各占四成多），还有个别车辆百公里油耗在12~15L。对此，只有7.62%的车主满意，31.43%表示不满。

   除认为油耗支出偏多以外，对于一汽奔腾X80次均维修保养的费用，六成多车主认为一般，一成认为偏贵，仅有两成多认为费用不高（绝大多数车主次均维修保养车辆的花费在600元以内）。

    4可靠性

    近六成满意质量 短期故障率不低

   参与调查的105辆一汽奔腾X80购买时间均在9个月以内，行驶里程均不足10000公里。这些车辆中的三成多已经出现过故障或质量问题，多数已维修过。并且，在车质网的投诉平台上，有关于2015款一汽奔腾X80的投诉多达50起，2.0L、1.8T车型都有涉及，其中发动机、变速箱、转向系统、制动系统、车身附件及电器、前后桥及悬挂等重要系统均或多或少地有问题出现。

   再看首次故障情况，绝大多数车辆首次故障发生在5000公里以内。发生在500公里以内的车辆占24.24%，500~1000公里的占21.21%，占比最多的是首次故障发生在1000~3000公里的车辆，占36.36%，以上说明一汽奔腾短期故障率不低。而且首次故障质量问题的位置也经常涉及到电子设备、发动机、转向、传动等重要系统。

   以上表现对一汽奔腾X80质量可靠性的整体评价都会有所影响。调查中，认为该车型质量可靠的车主占比不到六成，甚至有6位车主认为质量较差。

    5结论

    售后有提升 细节需完善

   马自达6较为成熟的底盘和悬架技术被运用到一汽奔腾X80上，这为很多X80的车主认可。但底盘调校颇为均衡，因此舒适性与运动性的表现都不十分到位；内饰大面积软质塑料让不少车主心生好感，但内饰设计偏向保守，对于很大一部分年轻消费者来说不大容易接受；功能配置有所升级，获得四成车主认可，不过实用性被一些车主质疑，尤其多数车主反映原厂导航的实用性欠缺；此次调查中，售后的满意度较高，相比2013款车型17起有关服务质量、态度的投诉（车质网上），厂家及4S店对客户的重视程度明显提升。然而，车质网上仍有5起投诉涉及到新款一汽奔腾X80的售后。

   综上所述，无论产品本身还是售后，新款一汽奔腾X80都有明显提升，但如做工细节、异响控制等问题的处理水平依旧有待提升，我们因此暂不推荐这款车型。

   百名车主评新车栏目曾推荐过一款自主品牌SUV车型长安CS75，本期我们调查的一汽奔腾X80可以被视为长安CS75的一款竞品车型，定位同样主要面向国内的中青年家庭。

   在参与调查的105位一汽奔腾X80的车主中，39.05%的车主不到30岁，年龄超过30岁的车主为多数，其中，44.76%在30~39岁，16.19%在40~49岁。通过调查我们看到，选择一汽奔腾X80的车主多数情况是将其作为家庭的第一辆车，只有26.67%的车主是将其作为置换车辆。这与购买长安CS75的消费者情况不尽相同，CS75多数是在车主已有购车经验的基础上被选择。

    《产品可靠性报告》2015年7月刊