丰田的云飘过来

    从2012年4月开幕的北京国际车展，到5月的天津车展，再到6月的深港澳车展，丰田中国的“云动计划”已然与丰田中国的任何一次出镜如影相随。当然，作为丰田引以为豪的混合动力技术自然就成为了云动计划的重点。其实，从2012年3月丰田中国正式公布“云动计划”开始，丰田就开启了在中国发展的一个新时代，此时，据丰田去年3月发布“全球发展愿景”正好过去了一年的时间

    丰田（中国）执行副总经理董长征不止一次地向媒体表示，“云动计划”借“风起云涌”之意预示着即将加速升华的中国事业，这是丰田中国的首次“自主战略”，也是以丰田全球愿景为基础、融入了中国本地经营者思想的战略规划。细节上，我们其实也能看到云动计划已经在丰田中国的产品上有所体现，比如北京车展上丰田展出的概念车的名字“TOYOTA Dear~亲~”就是不少中国消费者熟悉的网络语言。整体方面，丰田中国的云动计划包含了6大重点领域，分别是环保技术、商品、服务、事业、福祉车、社会贡献。

    环保技术

    集传统与未来于一身

    以混合动力技术为基础的丰田新能源技术战略是云动计划的重中之重。随着全球环境问题和石油问题的日趋严峻，各国汽车企业都在积极尝试节约石油、摆脱石油的不同技术路线，有的致力于涡轮增压、直喷等对传统发动机进行改良的节油方式，有的则更专注于氢动力等摆脱石油的新能源技术。而长期以来，丰田始终从“节约石油”和“摆脱石油”两个领域，推行“节能的传统汽车和新能源汽车”并驾齐驱的全方位战略。经过40多年的坚持，混合动力这一路径越来越完善，越来越成熟，既明显节约能源，又为发展摆脱石油的新能源汽车技术奠定了基础。也就是说，丰田的混合动力技术是着眼于现实的节约石油而又面向摆脱石油的技术。

    技术路线方面，丰田利用混合动力与外插充电式混合动力、纯电动车在电机、电池、电能控制等方面拥有共通的核心基础技术这一特点，由混合动力嫁接发展成为外插充电式混合动力和纯电动汽车。在众多形式的动力中，丰田在混合动力车型上的技术积累颇为深厚。丰田混合动力的技术特点是，它属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗。

    为了让更多的消费者真正理解丰田混合动力技术的独特之处，丰田的混合动力技术被形象化的命名为“双擎”。丰田的新一代混合动力系统——油电混合双擎动力，与传统技术相比，油耗最高可减少40%以上，同时动力性能相当于把发动机的排量提升了30%以上。基于丰田在全球混合动力汽车市场的声誉，丰田已经赢得了超过400万名混合动力用户的信赖。另外，从今年起，丰田的混合动力车型将参赛勒芒24小时耐力赛，今年11月中国赛站上就能看到它的身影，这也是世界首次的混合动力车型参赛。

    当然，丰田在新能源技术领域的领先也不会让其忽略传统技术的改进。继第七代凯美瑞的发动机成功换代之后，位于天津的发动机工厂也将投产热效率更高的新型发动机。

    不仅如此，作为一个全新的事业，丰田还将国产高品质的、更加高效节能的变速箱总成。从丰田的承诺和行动来看，我们有理由相信丰田将把节能新能源技术领域中代表丰田最高水平的技术全方位地引入中国。丰田所希望的能够在中国成为“真正国产、普及节能新能源车，且产品阵容最丰富的汽车厂商”的目标也不会遥远。

    2011年，丰田中国已经迈出了技术本地化坚实的一步——位于常熟的研发中心开工。而在今年的北京车展上，全新概念车“云动双擎”就搭载了由常熟的研发中心设计研发的混合动力总成。今后，常熟研发中心还将积极开展电池、电机、可变电压控制系统等混合动力核心组件的国产化工作，实现本地化采购以及本地人才参与研发与管理。同时广泛开展交流与合作，以期早日实现混合动力车型的国产化，并降低成本，为中国的混合动力产业化做出贡献。

    目前，随着PHEV（外插充电式混合动力电动汽车）在与CATARC（中国汽车技术研究中心）实证实验圆满的成功，丰田中国将于年内提前试销PHEV。另外，丰田EV（纯电动车）的实证实验也在有条不紊中开展。这样，在中国市场，丰田的HEV（混合动力汽车）、PHEV（外插充电式混合动力汽车）、EV（纯电动车）3种节能、新能源技术汽车已集合完毕，蓄势待发。

    商品领域

    本土化研发

    超越消费者期待

    在4月的北京车展上，丰田汽车公司社长丰田章男向媒体和大众传递了“制造好车”，提供令人“怦然心动”的产品理念。而在车展上，丰田也展出了在华的全产品线，这表明丰田会努力为中国消费者提供令人怦然心动的汽车产品。不仅如此，在未来三年，丰田汽车将向中国市场导入不包括中期改款车型在内的20款全新车型。

    在云动计划中，由全球化产品投放在中国市场转向全面研究、迎合中国消费者的需求，推进专属中国市场的本地化研发、生产是丰田商品战略的重大改变。时尚的年轻人群体，追求驾驶乐趣的消费群体，事业起步期和事业成功者都有不同追求，但无一例外，都在追求一种愉悦和怦然心动。何为怦然心动，产品的外观、性能、服务、价格都要超越顾客的期待。

    在已投放市场的产品上，丰田已经在为中国用户做出改变。无论是最近上市的雷克萨斯CT200h、第七代凯美瑞、全新普锐斯，还是即将上市的具有现代感的跑车86，以及雷克萨斯全新标志性设计元素的纺锤形格栅，都是丰田更加年轻、时尚、改变的重要信号。

    丰田在中国的产品系列涵盖小型车、中型车、SUV、 FUV、 MPV、商务车、跑车、混合动力车（HEV）、外插充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）等各种车型，今后丰田还将针对中国消费者的需求开展本土化的产品企划、研发、生产，为中国各阶层消费者提供能够满足不同需求，令顾客感到怦然心动的商品，创造超越中国消费者期待的汽车。

    服务领域

    整合渠道 提供高品质服务

    丰田纲领中第一项就是至诚服务，顾客第一，这也是丰田强调回归原点的原因。丰田汽车创始人丰田喜一郎始终坚持现地现物，急用户所急，亲历亲为，真诚相待。今天，谈到如何能够赢得用户微笑时，丰田也必须要回归这一原点进行思考和付诸于行动。

    丰田于2009年率先在中国推出了G-Book智能副驾服务，提供紧急救援、话务员、G路径检索等11项等深具丰田特色、中国消费者使用率较高的服务。从2011年年底开始，G-Book还推出了手机版，目前雷克萨斯车型已全系搭载G-Book服务，今后2~3年内，丰田品牌多数车型也将搭载。

    除此之外，丰田还将携手一丰、广丰和雷克萨斯三个渠道进一步细致化完善包括经销店的顾客应对接待水平，提高维修服务品质，提供细致贴心的服务，实现让消费者安心使用丰田及雷克萨斯品牌汽车的目标，在真正意义上实现顾客满意度第一。

    事业领域

    实施三步走战略

    还记得你是什么时候听到“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语吗？或许你此时正开着“牛头标”的车在思考这个问题。彼时，随着这句脍炙人口的广告语的风靡，丰田的皇冠、凯美瑞等成为中国用户体验外国汽车厂家最早的产品。

    1998年，第一辆丰田品牌柯斯达在成都下线，正式拉开了丰田在中国整车生产的大幕。2002年丰田第一台国产轿车威驰下线到现在，10年间丰田在华累计为近500万名消费者提供了优质的汽车产品。10年、500万，面对这两个对于丰田具有里程碑意义的数字时，丰田在感受到广大用户信赖的同时，也看到了消费者的更多期待。

    也正因为如此，丰田在事业方面将实施三步走战略，更加关注消费者利益和政府的政策趋向。

    这个战略是：第一步，2012年，丰田希望能够在年销量超过100万辆的同时，为节能新能源车的发展打下坚实的基础。第二步，2015年，在达到160万~180万辆销量的同时，搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产。第三步，确定以节能新能源车为主体的事业发展模式，加大对新能源投入力度，让更多人有机会体验新能源车，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。

    福祉车、社会贡献领域

    关注老龄化、残疾人 

    坚持社会公益

    目前中国60岁以上老人有1.44亿，占总人口的11％，同时还有8000多万残疾人，丰田以引领汽车文明，造福人类生活为己任，力争让汽车给所有人带来福音，实现为所有的人提供便捷汽车生活的目标。从2008年的北京车展，丰田就已经开始了福祉车产品的推广展示，涉及的车型包括卡罗拉、海艾士、RAV4等。在2012年的北京车展上，丰田还展出了能让行动不便的人享受到汽车愉悦的中国首次亮相的埃尔法和普锐斯车型。

    社会贡献方面，丰田纲领中最耀眼的一条就是回报社会。在今年的北京车展现场，细心的观众可能还记得，在丰田展台中间有一棵树，这棵树正是按照丰田纲领中知恩图报而开展的丰田公益事业之一的丰宁十年植树的成果展现。而在今后，丰田中国还将围绕“环境保护、交通安全、人才培养”三个方面脚踏实地地，持之以恒地开展社会贡献活动，而且丰田中国已专门成立社会贡献部，以推进公益事业发展。

    无论从哪个角度讲，丰田在中国市场决定性的未来已经到来。丰田已经做好了准备。

《产品可靠性报告》2012年7月刊