东风裕隆纳智捷 大7 SUV国内媒体口碑

动力调教出色  科技配置丰富

东风裕隆纳智捷 大7 SUV国内媒体口碑

    《轿车情报》：

    科技感强悍

    除了拥有一副不错的卖相外，大7 SUV还提供近乎3m的轴距。但真正坐在车内，空间并没有我们想象的那么夸张，这也许是坐姿太高、中控台内含有太多科技装备所致。坐在车内细细品味一番，你会发现它具有很多创新特点，譬如中控台格局、空调出风口的排列等等，这和我们经常接触的欧、日、韩系有着不同的特点。

    用科技数量取胜，人性化配备占优，满眼的功能按键，尽管看起来有些繁琐，但足以看出大7 SUV科技配置的强悍之处。中控台上方通过一块10.2英寸液晶显示屏，可以感受THINK+智能操作系统。这是裕隆与HTC联合研发的一套多媒体系统，集合了娱乐影音、电话通讯、导航、行车安全、车主专属服务、系统设定等6大功能，而中控台下方的圆形控制旋钮可直接控制操作。同时集成在中控台上的还有LDWS+道路偏离提示系统和NightVision夜视功能。Eagle View+ 360°全景摄像头的成像效果也直接反映在这块大屏幕上，尽管摄像头色彩略微有偏差，但足以让生手们在停车过程中起到辅助观察的作用。而在转向灯开启时候，SideView+车侧安全影像辅助系统会自动进入工作状态，以观察车侧盲区的情况。由于这套行车可视系统的反应速度并不快且太过于智能，驾驶者是无法关闭的，有经验的驾驶者在完成一次并线动作后，显示屏甚至还没来得及呈现图像。但我绝不忽视它在拥堵都市所带来的效果，在漫长的车流中它能有效地减少刮蹭事故的发生。在中高档主流车型中，一键式启动、电子手刹、座椅加热及通风功能不再是什么新鲜玩意，大7 SUV没有理由忘掉这些，但真正让它脱俗的是一些颇为实用的功能：譬如在仪表盘左侧那个不起眼的按钮。激活它，在车门锁止状态下驾驶员座椅会移动并贴紧方向盘——这是一个让小偷欲哭无泪的防盗系统。

    《信息时报》：

    动力输出顺滑

    纳智捷大7 SUV搭载2.2升涡轮增压发动机，匹配五速手自一体变速箱，创造出131kW的最大功率。相较于其他发动机怠速时刺耳的噪音，2.2升涡轮增压发动机怠速噪音明显微弱了许多。因为大7全系标配智能型5速手自排变速箱，所以车辆几乎没有任何抖动就平稳起步。虽然记者试驾的新车尚处于磨合期，但电子变速箱与2.2L MEFI TURBO发动机匹配相当不错，3000转以下就能感觉到一定的推背感，其低转速、高扭力的特性符合日常用车所需。当车速提升到60公里，转速指针稳定在2500转刻度左右，各挡位间的衔接配合十分紧凑，几乎感觉不到任何顿挫感。当车速进入80公里区间，来自轮胎的噪音渐渐增强，不过得益于比利时LMS公司出色的静音调教，车内噪音始终得到很好抑制。前麦弗逊、后扭力梁式结构谈不上主流，底盘调教由全球知名机构Magna、Prodrive合作完成。偏重于欧洲化的调校，使整体变得很硬朗，减震系统可以感知到路面上任何细小的变化，驾驶感觉很直接。大7采用了一套分时四驱系统，有两驱、自动分配、四轮锁止三种模式。自动模式下，电子式扭力耦合器能在第一时间做出反应，给予前后轮之间最佳的扭力分配。

《产品可靠性报告》2012年7月刊