读者来信（2012-07）

       汽车文化的细节

    《品质汽车》的6月刊上，他世界栏目中关于中国汽车文化的讨论很吸引人，我作为一个车主，由此想到了一些能够反映中国还没有成熟汽车文化的细节。记得在买车的第一年，我的罚单之一就是占用公交车道行驶。当时的我觉得那200元罚的应该，谁让自己没注意那是公交车道呢，可是几个月后的一条新闻让我难以淡定。新闻的大概意思是说某明星在前门的演出场所开业，参加开业的嘉宾可以走快速公交车道到达开业现场。平等的路权顿时荡然无存。

    我想，如果以食物链法则来看道路上行驶的车辆，私家车无疑生活在最底端。食物链的上层是各种特权车和背景不明的豪华车；中层是公交车辆，凭借的是庞大体积；下层则是普通的私家车和出租车。尤其是私家车，他们只能一边躲避随时可能出现的行人和自行车以及豪车，一边小心别被突然违章并线掉头或是逆行的真假特权车刮蹭或撞上，一边防止体型巨大的公交车进站出站时把自己逼进路边的角落，还有从某个角落出来的交警对自己挥手示意靠边停车敬礼罚款。而就在最近，法国总统奥朗德的车队以限速两倍的速度行驶的画面被记者拍下后，引起了广泛的争议。举这个例子和自己的亲身体会对比，我只想说，成熟汽车文化的形成并不是自主品牌聘请几个国外知名汽车设计师、产销量坐上第一把交椅、购买国外汽车和零部件企业能够实现的，能够让每一个交通参与者享受到平等、安全出行带来的便利更具现实意义。                                                                北京 王彦

    小编：中国汽车市场的井喷虽然为车企贡献了真金白银，为国家贡献了GDP，但就中国市场的道路和消费者的心态来说，中国还没达到承载如此多机动车的能力。汽车文化反映了整个社会文化的另一个层面，或许，什么时候中国人就是把汽车作为一个交通工具，什么时候马路上路权最优先的是规规矩矩遵守交通规则的车辆和行人，中国就可以真正做一个“车轮上的国家”了。 

     钟爱小狮子

    我家的3008小狮子已经提车两个多月了，前段时间正好看到《品质汽车》中提到了这款车，我也谈谈我的感受。

    我和老婆都喜欢标致的小狮子，又喜欢SUV的功能性，所以就选择了3008。提完车直奔高速回家，全程约300公里，路上试着用了抬头显示、定速巡航，因为和我上一辆车的操作方式不一样，当时还有点不习惯，现在好多了。总的来说，3008的发动机噪音很小，隔音不错，坐在车内基本听不见车外声音；动力很好，提速一般，换挡平顺；空调制冷不错；全车绿色隔热玻璃效果很好，还省了贴膜的钱。       

    标致车主 小舟

    小编：谢谢小舟车主和小编、其他读者分享自己的用车感受，也希望能继续为喜欢小狮子的潜在车主提供用车心得。另外，您还可以登陆中国汽车质量网，以更快的速度与其他3008的车主进行交流。

《产品可靠性报告》2012年7月刊