2012年一季度8大典型投诉

    1. 空挡滑行踩离合熄火

    车辆电控系统程序出于对燃油经济性的考虑，在行驶过程中会自动断油，在带挡滑行过程中，发动机电脑断油，换挡踩离合时，电脑重新进行供油。如果此时节气门开启延迟，或积碳引起进气量不足，会导致行驶中熄火。此外，厂家将电子油门改为拉线式油门后，如果节气门与发动机电脑程序不匹配，也会引起空燃比异常导致熄火。

    2. 正常行驶中突然熄火

    行驶中熄火问题一般与供油系统有关，一是没有燃油喷出，二是喷油量过小。电喷发动机气缸内的汽油是由喷油嘴直接喷出的，喷油嘴安装在喷油管上，喷油管内的燃油是经燃油泵泵油，再经燃油滤清器供给的。在供油系统中，喷油嘴和电动燃油泵由电脑或继电器加以控制。因此，喷油嘴和电动燃油泵是排除电脑发动机供油故障首选的两个部件。其次，电喷发动机对于喷油量的修正主要靠发动机及变速箱各传感器信号，传感器信号故障也会导致熄火。

    3. EPC灯亮无法根治

    很多消费者都反映车辆出现抖动、加速无力、EPC灯以及尾气检测灯亮现象。主要原因是发动机对点火时刻要求比较严格，如果油品油质不好，会导致在高温高压下产生积碳。如果火花塞、喷油嘴及气门背部积碳过多，将会导致直喷发动机点火不良，从而出现缺缸。一些消费者使用97号汽油依然会出现这种问题，可能由于烧机油导致火花塞表面经常会有机油残留物，使得EPC灯报警。目前来看，如果油门踏板及节气门位置传感器损坏，或者氧传感器检测到的尾气排放如果超标，以及控制系统出问题，EPC灯亮就会点亮。厂家目前无法彻底解决。

    4. 转速不稳厂家无解

    据消费者反映，车辆出现转速不稳的问题后，到4S店无论是清洗节气门、电脑升级、电脑初始化都只能缓解问题，而不能根本化解。4S店的技术人员介绍，这个问题和厂家设计有关，4S店无法彻底解决，只能等厂家出台相应的解决方案。

    5. 手动变速箱异响

    变速箱异响主要是由于离合器总成及变速箱配合间隙问题导致。首先是离合器总成问题。离合器压盘阻尼弹簧、分离轴承及离合器拨叉等处如果存在配合间隙，在运转时导致异响。其次是变速箱内部问题。变速箱输入轴轴承、内部齿轮组、花键套筒及换挡拨叉存在配合间隙，导致运行时异响。再次，发动机曲轴及变速箱输入轴配合问题。发动机曲轴止推轴承间隙导致曲轴蹿动，或发动机曲轴与变速箱输入轴轴向偏心，导致运转时跳动产生异响。综上所述，虽然问题原因可能有多种，但总体来说还是由于配件装配及本身制造精度不够导致。

    6. CVT变速箱加油不走车

    典型投诉中，CVT变速箱从相关故障现象来分析，主要是锥形轮变矩器工作不顺畅，导致钢带传动出现卡滞打滑。与以下几个因素有关，1、变速箱油油压供给不均匀；2、变速箱电脑程序设置有问题。CVT运转不平顺则可能与设计有关，低速时变矩器在一定传动比范围内运行不顺畅，出现钢带跳动现象。如果长期使用，还会使变速箱磨损加剧，缩短使用寿命，如果出保后变速箱出现问题，会为消费者增加不小的用车成本。

    7. DSG变速箱故障

    在中国汽车质量网一季度投诉中，DSG投诉量呈上升趋势，主要现象为换挡冲击、低速车抖、异响等，集中在7速DSG变速箱上。7速DSG变速箱主要是由两个机械式离合器总成控制，原理与手动挡离合器相同。在市区使用过程中，由于堵车离合器长期处在半联动状态下，容易损坏离合器。导致使用一段时间后，换挡时车辆抖动，产生冲击感。另外，低速过弯时1、2、3挡换挡时抖动实际与发动机负荷也有一定关系。目前，厂家通过电脑升级来解决此问题。但消费者反映，电脑升级对于此问题只有缓解作用，无法彻底解决。

    8. 宣传名不副实

    在一季度投诉中，部分消费者反映车企和经销商在宣传中存在着与实际不符的现象，有欺骗消费者的嫌疑。从投诉问题看，主要为网络宣传为全时四驱，但实际却为智能四驱；车内娱乐、导航、智能等液晶显示系统迟迟不能汉化；导航功能无法使用等。

《产品可靠性报告》2012年6月刊