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中新网广州9月29日电 (蔡敏婕 岳路建)广东交通集团29日发布消息称，粤港澳大湾区重大基础设施深(圳)中(山)通道项目中山大桥当天完成最后一个钢吊箱下放，标志着中山大桥建设从水下桩基施工成功转换为可视化陆地施工，转入承台施工的新阶段。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥、长约13公里非通航孔桥、东、西人工岛以及3处互通立交等关键构造物组成。
据了解，深中通道中山大桥全长为7.5公里，工程全部位于海域环境中，施工区域航道众多，通航安全风险大，所处位置地质情况总体较差，海面风浪大，建设条件复杂。
50天内，深中通道建设者完成中山大桥共4个钢吊箱下放，单个钢吊箱面积约有半个足球场面积大，单体重达750吨。
中交第二公路工程局有限公司深中通道项目S06合同段总工程师陈杰表示，下一步，中山大桥东主塔将进行承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水作业，把承台施工环境转为封闭干环境后，将开始承台主体工程施工，预计今年内完成。
深中通道位于珠江三角洲核心区域，作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，建成通车后，将有效释放广东当前的区域交通路网压力。(完)
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