滴滴晒账单：网约车业务平均抽成19%仍亏损

时代周报记者：王洲婷

“滴滴网约车业务的抽成到底是多少，为什么抽成后滴滴依然亏损？”对于这些事关网约车平台的敏感话题，4月22日，滴滴出行在上线的首期“有问必答”中开诚布公的回答。

“有问必答”是滴滴自2018年11月2日上线“公众评议会”以来，推出的又一个公众沟通平台，将有滴滴相关负责人实名制回答公众关心的话题。打头阵的是滴滴网约车公司执行总裁陈熙，他在今天集中回答了滴滴网约车抽成系列问题。

“受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，滴滴网约车每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即大家俗称的抽成)，”陈熙称，网上流传的“滴滴平台上网约车每单抽成都在25%甚至更高”存在误解，“以2018年第4季度为例，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的，平台不收费。”

他进一步指出，其中平台服务费率有高有低，并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。费率较高的订单虽然占比不高，但比较容易被传播，使大家形成了一个印象，以为平台每单(或者平均)费率都是25%。

此前有媒体曝光，滴滴2018年亏损109亿元。针对滴滴的亏损问题，陈熙亦晒出较为详细的账单。该份账单显示，除了保持较为平稳低抽成外，滴滴网约车业务运营支出和花销，实际上超过了平均服务费率（抽成）。

同样是以去年四季度的数据作分析，滴滴用作返给司机的奖励占总流水的7%，用于安全保障、技术研发、客服、人力、线下运营等运营成本占到总流水10%，用于纳税、在线支付手续费等刚性成本约占总流水的4%。综合计算，滴滴各项成本费用的总和21%（7%+10%+4%），已高于平均服务费率19%。

陈熙称，二者之间的差额(2%)，由滴滴网约车业务来承担，这部分就属于亏损，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补，“作为一家企业，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营”。

“亏损仍是整个网约车行业的普遍现象，而滴滴目前离‘精益创业’也还有相当的距离，”陈熙坦言，在网约车之外，也有一些新业务正处于投入期，这也会加大集团整体的亏损压力。滴滴正积极地进行尝试进一步优化费率。

http://www.time-weekly.com/html/20190422/258052_1.html