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新华社武汉９月２０日电（记者廖君）继今年６月初，武汉长江公铁隧道工程实现全线贯通后。近日，经过北京、广州、上海等地３３名轨道交通行业技术专家的联合评审，专家们一致认为，武汉长江公铁隧道这项“超级工程”具备开通条件。
据武汉地铁集团董事长周少东介绍，武汉长江公铁隧道工程是大直径盾构法隧道，位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间，隧道全长２．６千米，直径达１５．２米。
据介绍，２０１４年开建的武汉长江公铁隧道，江中合建段隧道内分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为公路行车道，布置单向三车道；下层为地铁７号线区间及逃生通道、电缆廊道和地铁排烟道。该隧道管片外径１５．２米，盾构断面开挖面积１９５平方米；隧道挖掘出来的土方有１００多万立方米，出土量相当于建造一座上海金茂大厦的建筑体量。
隧道建设过程中最困难之处在于，１５．７６米的大直径盾构机穿越“钻石层和年糕团”复合地层。盾构机要穿越长江底石英含量高达７０％的粉细砂层和富含黏土的强风化泥质粉砂岩地层，就像在黏性极大的黏土里混进了钻石，并在这样的地层里挖一条五六层楼高的超大隧道。
经过充分、细致的评审，评审专家组一致认为，武汉长江公铁隧道工程的建成，对全国各地即将建设公铁合建隧道具有重要借鉴意义。该工程特别是在运营管理方面，实现了公路和地铁信息共享，如遇突发情况时，在统一指挥等方面的探索和创新具有重要意义。
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