牡丹江将建新机场 机场迁建进入实质推进阶段

中新网牡丹江9月2日电 (记者 周音)牡丹江市发展和改革委员会副主任田永民近日接受北京首都机场“大美国门·走基层”媒体采访团采访时透露，牡丹江市将建新机场。目前，已明确了预选场址和首选方案，完成选址报告编制并通过了民航局评审；预可研编制开始启动，机场迁建已进入实质推进阶段。

牡丹江市地处东北亚经济圈中心地带，是我国东北东部地区重要城市。牡丹江海浪机场为日伪时期所建，位于黑龙江省东南部，距牡丹江市区7公里。1945年牡丹江解放后，新政府接管海浪机场，1946年东北航校迁于此地，一直为军用机场。

1985年9月被国务院、中央军委批准为军民合用机场并正式运营，1996年6月被国务院批准为国家一类口岸。2006年，中国民航改制，中国民用航空牡丹江站更名为牡丹江机场分公司，实行企业化管理。2017年8月被民航局批准更名为牡丹江海浪国际机场。

1985年9月2日，牡丹江机场开通了第一条航线，由“安-24”执飞牡丹江—哈尔滨航线。33年之后的今天，牡丹江机场运行航线达15条，其中国内航线13条，国际航线2条，通航到达北京、上海、天津、广州、南京、杭州、石家庄、济南、深圳、温州、青岛、烟台、威海、大连、松原、韩国首尔、俄罗斯海参崴等国内、国外城市17个，周航班密度61班。密切了与京津冀、长三角、珠三角、环渤海地区、韩国和俄罗斯等国家和地区的经济联系。自2013年起，机场客运吞吐量每年呈两位数增长，形成井喷之势，持续四年保持全省支线机场第一。2017年，牡丹江机场共完成航班起降6122架次，旅客吞吐量达78.5万人次。

记者了解到，该机场毕竟已经建成通航33年，并于1988年、1992年、1997年、2009年，先后进行4次改扩建。然而，随着牡丹江市经济社会的发展，城市规模日益壮大，城市与机场开始融为一体，城市发展与机场运行间矛盾日渐突出，已无法满足牡丹江市经济社会与军民航事业协同发展的需求，亟需迁建。

牡丹江市机场建设指挥部称，新机场规划目标为，到2025年旅客吞吐量为180万人次，新机场占地5300亩，航站楼建筑面积2.78万平方米，其中国内2.14万平方米，国际0.64万平方米。近期，飞行区等级4C，跑道长度2800米，站坪21万平方米，停机位10个。(完)