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新华社合肥１２月２８日电（记者董雪）２８日７时１８分，伴随动车启动的呜鸣声，车身写有“中国碳谷·绿金淮北”的Ｇ２０２次动车从淮北站站台驶出，候车厅内的乘客纷纷来到玻璃窗前见证这一时刻。
作为该市首次始发的６趟动车之一，这标志着淮北至萧县北，即淮萧客车联络线开通运营，安徽淮北从此接入国家高铁网，告别“无高铁时代”。
据中铁四局集团淮萧客车联络线工程指挥部党支部书记张宝华介绍，淮萧客车联络线工程于２０１４年１２月开工建设，全线长２７．１公里，设计时速２５０公里。联络线自既有符夹线新建的淮北北站向北引出，跨连霍高速公路后穿越古尚村隧道，向北与郑徐高铁萧县北站相连接，并因此与京沪、京广、宁杭、沪杭、合福、合蚌等多条快速铁路相连，区域铁路运输能力得以大幅增强。
据了解，安徽淮北因煤而建，为满足煤炭外输的需求，上世纪６０年代始建淮北火车站。此番联络线开通运营，市民从市区即可乘坐动车组列车出行，最快２个小时通达合肥、南京、济南，３个小时可达上海、苏州，３个半小时可到北京、杭州等地。
据介绍，淮萧客车联络线开通初期，淮北火车站共开行动车组列车６对，始发６趟，分别为Ｇ２０２次：淮北——北京南、Ｇ７６９８次：淮北——江山、Ｇ７４１２次：淮北——六安、Ｇ７２９４次：淮北——上海、Ｇ７２９８次：淮北——上海、Ｇ７４５４次：淮北——合肥南。
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