白天空荡荡、晚上打堆堆，这是很多住宅小区车库的情形。

    但住宅小区的车位对外“错时停车”，看上去很美好，但实际应用起来，有很多业主并不买账。业主们最关心三个问题：居住安全、停车时限、收费归属。

    小区安全有隐患

    封闭的住宅小区，一般是业主或者访客才能进入停车，对外向社会车辆开放的很少。

    一位姓魏业主说，住宅小区临近商圈、写字楼片区，确实可以向社会车辆开放，缓解停车难。但业主最关心的是安全问题：小区安保最重要的防线，就是各个门口的门岗，如果因为对外停车而大大放宽，可能就会影响小区安全。

    这位业主建议，如果要对外错时开放，就要把监控设施等做到位，并做好小区内的巡逻，这样就会更好地兼顾。

    停车时限难把握

    “如果业主回来了，但临时停放的车辆还没开走，业主没地方停车怎么办？”不少业主有这样的担心。

    这就涉及到停车时限的问题。有业主说，如果临停车辆超时不走，就用收费为杠杆，可以加倍进行收取。

    收费归属有争议

    社会车辆停放后，所收取的停车费归谁？业主兰女士提出，如果车位是业主购买，那收入应归业主所有，大家都得到收益，这样一来，才可能会有业主同意。

    记者在采访中了解到，江北某小区的车库，已经销售给业主的车位不对外；但另外一部分属开发商，只出租或接受临停的车位，就可以灵活运用，因此这部分车位临停收入也没有公开。

    昨日，观音桥商圈附近某小区停车库外，明显标示着“小区车库 恕不对外”。 重庆晨报记者 甘侠义 摄

    错时停车 需要体现业主优先

    市城乡建委相关人士表示，目前，“住宅小区车位错时向社会开放”的条款，出现在新版《居住建筑节能65%（绿色建筑）设计标准（征求意见稿）》，只是针对节能建筑、绿色建筑，涉及到了资源的合理利用。而且，这也只是一个建议条款，在有条件的小区，可以这样实行。但最重要一点，需体现“业主优先”。

    那么，对外错时停车的收益归谁所有？渝北区房管局物业科负责人介绍，如果产权人是业主，物业公司扣除维护和管理成本后，收益归业主所有。他解释，因为会涉及到小区公共部位，有一定的维护和管理成本，这部分成本要扣除，但要经业主大会来确定收费标准，以及维护和管理费收取比例等；如果车位属开发商，同样，物业扣除维护和管理成本后，收益就应归开发商。

    “因为住宅小区产权人比较多，对公共区域造成损害的维修也很难界定，因此实行起来并不容易。”这位人士说。

    在相关新闻见报后，重庆晨报新浪官方微博对错时停车发起话题，很多网友发表了自己的看法。有赞成的声音，也有担心安全等问题，对此心存疑虑和担忧。

    反对声音

    网友仍未名：反对对外开放，安全问题谁来保证？

    网友h_e_c_a_n_d_y:那些外来车辆，停了不按时开走怎么办？

    中立声音

    网友汪熙熙：不好操作。对于月租和买了车位的业主，至少出现两种情况。一是车回来了，停车位没有；二是临停收益如何划分。

    赞成声音

    网友小麻烦妞妞：就是，有道理。

    网友赵洋Only凡凡：若停了不走，可加倍收，安全要物管来保证。

    网友交锋> 有赞成声音 也有心存疑虑

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    2010年底，北京朝阳区小关社区率先在全市推出错时停车，利用小区居民与邻近写字楼白领的时间差，盘活停车位，有效缓解了小区与写字楼共同面临的停车难题。当地街道负责人曾表示，虽然错时停车未必可以复制，但为解决停车难等热点难点问题，提供了好的思路。

    上海市有关部门对外出版了《上海道路交通指南》一书，既有露天停车场和大厦地下停车点，也有住宅小区地面停车点，一定程度上缓解了停车难问题。去年，在新修订的《上海市停车场(库)管理办法》，也提倡住宅小区与商务楼宇等之间的车位错时利用。

    商住楼停车位都开放 住宅小区开放难

    8月2日，重庆晨报刊载《住宅小区车位不妨错时向社会开放》的报道，引起了读者的关注。

    如何把小区白天空置的车位利用起来，缓解周边写字楼、商业区的停车难？对此，小区业主、遭遇停车难的上班族怎么看？开放停车位的住宅区，运行得如何？重庆晨报记者昨日对此进行了走访调查。

    有小区曾尝试过

    “我转了几圈都没找到车位”，“"已经来了一个小时，还是没能停车”……到江北观音桥步行街去吃饭、逛街，很多车主都有这样的经历。

    观音桥步行街停车位越来越难找。“周边有的小区原来向社会车辆开放，后来有车族多了，就仅限自己业主停了。”车主林浩宇说，每次来这里找车位，都找得头痛。

    重庆晨报记者来到车主说的这个小区，位于观音桥步行街中心地带的海怡花园。车库入口就在步行街上，门岗贴着一张告示：小区车位，谢绝对外。但还是有很多车辆开到这里想试一下运气，在车库门前排成长龙，保安一边阻拦一边解释。

    这位保安说，原来业主停放的车辆不多，白天上班把车开出去，空置的车位就更多了。因临近商圈，曾经向社会车辆开放。但后来很多业主将房屋租出去变办公室，停车的人多起来，现在连业主都不够，就只得停止对外了。

    商住楼车库一般开放

    与海怡花园一街之隔的宏福俊悦住宅楼，车位是对社会车辆开放的。

    这里虽然是住宅楼，但楼下的停车库因为临近商圈，允许社会车辆停放。出入口有自主取卡系统，开出时有值守人员负责收费。

    记者了解到，商圈周边的商场搞活动时，就会与其合作，引导车辆进入旁边的宏福俊悦停车。这样一来，既解决了车位白天空置的问题，又一定程度缓解停车难。

    在渝中区解放碑，恒通云鼎等都是可以对外停车的。“这类楼宇在商圈中心地带，已从原来的住宅楼，基本变身写字楼，所以会对社会车辆开放，也不足为奇了。”一位在附近上班的邹女士说，周边住宅车库开放，对于开车的上班族、或是来逛街的人来说，是件好事。

    记者发现，单体住宅楼宇与住宅小区相比较，单体住宅楼宇更易实现停车库对外开放；而且，只出租的车位相比已经出售给业主的车位，更易对外开放。

    白天住宅车库空路边挤

    以前修建的住宅小区，车位设计得并不多，车辆的拥有量快速增加，让其没有条件对社会车辆开放。但新建的住宅小区情况如何呢？

    南岸区长江大桥南桥头，有一处大型楼盘，是近几年才建成的，这里有写字楼、商业和住宅区等。一位姓王市民表示，这里有一个现象，就是白天车库很空，路边很挤。

    同一区域，为何会出现这么明显的对比？究其原因，很空的车库集中在住宅小区，住宅小区的车位基本是销售出去的；停车很挤的地方，则集中在旁边写字楼，车库停不下了，就摆到了路边。所以，就会出现这种对比强烈的情况。

    这位市民认为，同一处楼盘，同一个物业，只是分成了住宅和商业、写字楼，遇到这种情况，可以想办法协调处理。这样一来，既可以提高住宅小区车位的使用率，也可以解决商业和写字楼的停车问题。

    本组文/重庆晨报记者 蒋艳