中国质量新闻网讯（刘嵩） 2019年11月成立的自动驾驶“新贵”毫末智行科技有限公司刚刚完成Pre-A轮融资。据悉，该轮融资是由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投，金额达数亿元。
图片来源：长城汽车官方
毫末智行的前身是长城汽车智能驾驶部，拥有很高的技术起点，其核心团队有不少长城汽车的技术人才，同时广纳互联网和人工智能专家，既重视数据价值、产品迭代闭环及用户体验，也具备传统汽车行业产业链协同、质量管理及成本控制的能力，因此发展迅速。
自成立以来，毫末智行涵盖技术、软件、计算机、汽车配件生产等多元化服务内容，其中乘用车自动驾驶系统和企业物流车自动驾驶方案是毫末智行的重要产品线战略。在实现自动驾驶的路径中，毫末智行践行了传统汽车企业务实精神，从L1到L5逐步实现自动驾驶中的每一级跨越，快速扩大自身市场规模的同时逐步提高汽车产品智能化水平。
为了技术项目的落地，毫末智行提出“风车战略”：从乘用车、低速物流车和智能硬件三个方向进行布局，不断收集场景数据，从而生产出更好的产品，实现良性循环。不同于Waymo模式的“一步到位”，他们采取稳扎稳打的路径。
值得注意的是，毫末智行针对乘用车自动驾驶领域的产品“小魔盒”将在今年正式投入市场，其将达到L3级产品能力，具有量产激光雷达、具有NOH能力，将在系统安全、产品体验、自动驾驶场景三个方面达到国内自动驾驶先进水平。另外，毫末智行在低速无人车领域的定位是低速无人车行业的助力者，它的低速车产品“小魔盘”“小魔驼”已在多个场景开始运营，这条业务线在其内部拥有一套被称为“5S”的服务体系——运力服务（MAAS）、车辆服务（VAAS）、系统工具服务（PAAS）、供应链和硬件服务（IAAS）、工厂服务（FAAS）。
当下的自动驾驶行业主要有三种发展模式：一是以谷歌Waymo为代表的科技公司模式，走一步到位的Robotaxi路线；另一种是以特斯拉为代表的，电动车厂商自主发展自动驾驶技术、自产自销的商业模式；第三种是被业内人士普遍看好的稳健模式，以通用汽车Cruise为代表的主机厂与自动驾驶团队的合作模式，毫末智行正是在中国的典型代表。这三种模式各有价值，但在国内做自动驾驶，天然需要与主机厂绑定，这不仅意味着在产业链协同、质量管理、成本控制、自动驾驶数据量上具有优势，也是可以迅速实现产业化落地的一种模式。
目前国内搭载到车型上的自动驾驶技术多为L2级，少数车企宣传搭载的是L2.5级。在自动驾驶应用更为广泛的电动车上，部分车企甚至宣传已达到L3级。在群雄逐鹿的自动驾驶战场，科技的飞速发展牵引车企需要加快研发脚步，但高科技需要稳定发展，而不是带来诸多不可控因素。因此，毫末智行展现的稳扎稳打才是目前自动驾驶领域所需要的正确发展道路。对数据价值的重视、对自动驾驶安全的执念，加上注重用户体验的互联网思维属性，毫末智行在专业投资团队和专家的加持下，很有希望成为中国自动驾驶领域的佼佼者。