中国质量新闻网讯（余昶） 2月18日，戴姆勒股份有限公司发布了截至2020年12月31日的2020财年业绩。其中，戴姆勒集团乘用车和商用车总销量为284万辆，同比减少15%（2019年为334万辆），集团营业额为1543亿欧元（约合人民币12033亿元），同比减少11%（2019年为1727亿欧元（约合人民币13468亿元）。
长期以来，随着市场改变，戴姆勒整体运营需要进行改变，过去一段时间调整了公司结构，赋予主要部门更多独立性，同时对产品结构调整。从2020年财报可以看出，初步的积极效应已经产生，利润大幅提升。
戴姆勒财报发布会现场
详细来看，戴姆勒各业务板块业绩表现各有不同。2020年梅赛德斯-奔驰在商用车上销量共计2461800辆，同比减少13%（2019年为2823800辆），营业额为986亿欧元（约合人民币7689亿元）（2019年为1069亿欧元，约合人民币8336亿元）；轻型商务车销量为374600辆，同比减少15%（2019年为438300辆）；乘用车销量为2087200辆，同比下滑13%（2019年为2385400辆）。
戴姆勒卡车及客车业务板块销量为378500辆，同比减少27%（2019年为521100辆）。戴姆勒出行方面新业务总额为678亿欧元（约合人民币5287亿元），减少9%（2019年为744亿欧元，约合人民币5806亿元）。
总体来看，由于新冠肺炎疫情，戴姆勒集团的销量数据都有不同程度下降，但从盈利角度看并非如此，相比于2019年的27亿欧元（约合人民币210亿元），2020年净利润增加到40亿欧元（约合人民币312亿元），同比增长48%。工业净流动资产达到了179亿欧元（约合人民币1397亿元），相比2019年底的110亿欧元（约合人民币858亿元）足足增长69亿欧元（约合人民币538亿元）。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“2020年对各行各业来说都是一次压力测试，整个戴姆勒团队很好地经受住了考验。主要市场对各业务板块的产品一直有着强劲的需求，电动化车型销量的迅速增长和新产品新技术的引入，让我们在电动化和数字化领域同样稳步前进。我们的财务业绩远超市场预期，反映出降本增效取得了重要进展。此外，基于强大的产品组合及相应的定价策略，我们的盈利状况有了显著改善，特别是去年下半年。我们证明了，即便是在受疫情影响的不利环境中，我们依然有能力产生充足的现金流，并依靠实力引领当下的变革。”
基于市场发展预期和各业务板块目前的预估，戴姆勒集团预期2021年销量、营业额和息税前利润将显著高于上年水平。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车调整后销售利润率为8%-10%；戴姆勒卡/客车调整后销售利润率为6%-7%；戴姆勒出行调整后权益收益率为12%-13%。
为达到上述预估，戴姆勒也在积极进行调整。
其计划将戴姆勒卡车独立后单独上市，拟将大多数股权分配给戴姆勒股东。戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，包括一位独立的监事会主席，并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格。戴姆勒卡车的相关交易及在法兰克福证券交易所上市预计于2021年底前完成。
“如果当前的市场形势得以延续，我们将有信心保持积极的发展态势，并加速战略计划落地，进一步夯实财务基础。我们计划重新划分工业领域业务板块以充分释放其各自的业务潜力，梅赛德斯-奔驰将打造全球卓越的豪华车业务，致力于在电力驱动和汽车软件领域保持领先地位，戴姆勒卡车则是全球最大的卡客车生产商和技术引领者。”康林松表示。
此外，公司拟适时更名为梅赛德斯-奔驰。相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布，以获得股东对该计划的必要批准。
至于梅赛德斯-奔驰乘用车，将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型的比例。
在向电动汽车转型的过程中，进军高端豪华汽车市场是奔驰提升利润率及加速电动化战略的关键。对于豪华车，高端技术、软件业务研发拓展的巨额支出则显得尤为重要。未来，戴姆勒对自己“动刀”会更加果决，或许会效仿大众集团、FCA、西门子等大财团对迈巴赫等子品牌进行进一步的拆分。（本文图片来源：戴姆勒官方）