中国质量新闻网讯（张炜晨）7月21日，乘联会发布了《上半年乘用车市场分析及全年展望》，6月份国内狭义乘用车市场销量为166.1万辆，销量较5月进一步回升。其中6月份豪华车市场零售同比增长27%，市场份额达到了14.9%的历史新高。虽然车市整体销量下滑的趋势无法避免，但是豪华车市场表现亮眼，下半年“传统豪强”之间的竞争将成为大看点。
一线豪华品牌走势强劲，奔驰首当其冲实现销量增长
根据乘联会公布的销量数据显示，梅赛德斯-奔驰（含Smart品牌）今年上半年累计销量为346067辆，去年同期销量为344657辆，实现微增0.4%，已经基本恢复至去年同期水平，也是“BBA”中唯一实现销量增长的品牌。根据奔驰官方公布的销量数据，今年上半年旗下中型SUV GLC、中型轿车C级以及中大型轿车E级累计销量均达到1.5万辆以上，为品牌总销量的强劲输出打下了牢固基础，且领先于宝马和奥迪的多款主销车型。
奔驰GLC
宝马（含MINI品牌）以329069辆的成绩暂居第二，同比下降6%。虽然5系一直以来都是该品牌的主销车型，不过现款宝马5系已处于生命周期的末端，所以这也对品牌整体销量产生了一定影响。
奥迪品牌与奔驰宝马的距离被再次拉大，累计销量下滑3.2%至301817辆。奥迪成为“BBA”中销量最低的品牌，上半年累计销量仅为301817辆。
根据一线豪华品牌整体的情况分析，除奔驰实现销量增长外，宝马和奥迪都难逃下滑命运，但从市场份额上看，BBA三品牌占据了豪华市场超过66.7%的市场份额，BBA的地位依旧稳固。
二线豪华品牌紧随其后，特斯拉成为最大“黑马”
今年上半年，雷克萨斯以95326辆的成绩成功超越凯迪拉克，成为二线豪华品牌销量排名的第一。此外，该品牌也实现了1.6%的同比增长。
凯迪拉克销量增长明显乏力，上半年累计销量85300辆，下滑幅度达到23.3%，虽然接连推出XT6、CT5、CT4等三款车型，奈何“无力回天”，只能屈居二线豪华品牌次席。
沃尔沃上半年销量同比下滑3.2%至65601辆，表现中规中矩，已经被红旗品牌超越，位于二线豪华品牌第四位。根据沃尔沃品牌各地区经销商发布的终端售价优惠，其主销车型都存在大幅降价的现象。
特斯拉品牌成为豪华阵营中的销量“黑马”，已经将捷豹路虎、英菲尼迪、林肯等品牌甩在身后。自去年国产Model 3量产以来，特斯拉在华的销量便持续增长。随着国产化进一步深入，特斯拉上半年在华共售出49588辆新车，同比增长96.72%。
特斯拉Model3
而其它豪华品牌的日子显然并不顺风顺水，捷豹路虎上半年销量为3.72万辆，林肯销量为2.06万辆，英菲尼迪销量为1.29万辆（上险数），这几个品牌的差距相差不大，且均出现同比下滑。
豪华品牌阵营中的自主“独苗”，红旗品牌涨幅最大
一汽红旗品牌6月销量达到15400辆，同比增长92%，1-6月累计销量突破70000辆，同比增长111%，位于二线豪华品牌第三位，成为涨幅最大的豪华品牌。
主打年轻化的红旗H5
“红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的。”几年前民间一直流传着这样一段顺口溜，短短四句话体现了当时国人对红旗车恨铁不成钢的态度。可能是来自消费者经久不衰的冷嘲热讽终于刺痛了一汽的神经，近两年积极寻求变革的红旗如同脱胎换骨，终于开始脚踏实地造车，坚持走平民化的路线带来足够的诚意。
红旗HS5
“大刀阔斧”般变革后的红旗，接连推出了H5、HS5以及HS7等车型，并收到了不错的市场反响，产品力方面的优秀表现有目共睹。所以，红旗品牌出现在豪华品牌销量榜单前列并不意外。
豪华品牌市场逆势增长，竞争或愈发激烈
随着新冠肺炎疫情渐渐得到控制，国内乘用车整体市场已连续4个月实现缓慢的恢复性增长，6月销售基本取得预期的效果。根据乘联会的数据显示，豪华车延续高增长态势，上半年豪华车份额13.7%，较去年同期提升了3.1%，其中6月豪华车份额14.9%，达到历史新高，但品牌间分化日趋明显。
虽然疫情对于宏观经济以及车市的压力都不小，但是豪华品牌市场仍逆势增长。当前车市处于存量甚至是缩量竞争的状态，“造车新势力”在构建战略版图的过程中已经频频碰壁，下半年“传统豪强”之间的竞争或有很大看点，豪华品牌价格下压的营销策略是否会愈演愈烈呢？答案将在不久之后揭晓！
