宝骏560变速箱故障无法有效解决,自主品牌车机故障问题突出

2020-07-17 10:43:54 中国质量新闻网

2020央视“3·15”晚会播出,汽车零部件投诉占商品投诉榜首位

宝骏560变速箱故障无法有效解决,自主品牌车机故障问题突出

中国质量新闻网讯(张炜晨 调查员 管建)北京时间7月16日晚8时,以“凝聚力量、共筑美好”为主题的2020年中央广播电视总台3·15晚会于现场直播。虽然受疫情影响,今年“3•15”晚会延期播出,但晚会的名称没有变,秉持担当消费领域“瞭望者”使命的初衷也没有变。随着国内汽车行业的快速发展,汽车零部件的投诉已经占到商品投诉榜的首位,晚会中曝光了宝骏560变速箱故障需频繁更换的投诉案例。今年上半年,中国质量新闻网汽车频道共收到1500宗消费者投诉案例,其中车辆使用体验类的投诉居多,车企应在销量提高的同时提高产品质量。

变速箱成了“易损件”?宝骏560没完没了的变速箱故障

宝骏560一度被车主们戏称为“神车”,但就是这款“神车”因变速箱故障问题,却一次又一次将部分车主带入窘境,央视“3.15”晚会点名了宝骏汽车560的变速箱故障。

中央广播电视总台3.15晚会关于宝骏汽车变速箱故障案例截图

河南驻马店的赵先生在2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车,然而在2019年2月的一天,车子在路上突然失去动力。广东中山杨先生也遇到了同样的情况,在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后,不到4个月,车子在高速上又突然失去动力。杨先生的车被厂家召回维修,而5个月后,车辆新换的变速箱再次出现问题,故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现,越来越多的车主反映遇到了类似的问题。

宝骏车主赵先生拍摄的故障视频截图

面对故障问题,4S店给出的解决方案都是更换变速箱,而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车辆,依旧存在之前的问题。

如果车辆在三包期内无法修好,后续的维修费用需要自掏腰包。天津车主姜先生表示:“我是14.3万元买的,退车退了不到6万元钱,厂家的缺陷为什么让老百姓来买单?”

2018年3月,上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产。车主们表示,如今找厂家投诉无门,看不到彻底解决问题的希望,也不知道“问题”车辆还需要开多久。

上汽通用五菱针对晚会反应的投诉问题,第一时间在官方微信和微博发布了《关于央视3·15晚会相关报道的声明》。声明中表示,为解决相关用户的疑虑,宝骏汽车已设官方热线进行专人沟通与服务,并承诺将不惜代价,对用户遇到的产品质量问题负责到底。中国质量新闻网汽车频道也将持续关注此事的后续进展。

上汽通用五菱汽车股份有限公司在官方微博发布的声明

从中国质量新闻网近几年来收到的汽车用户投诉来看,汽车发动机、变速箱引发的异响、智能化软件系统、电子系统等问题占比较大。而变速箱异响、顿挫甚至掉档等问题是用户投诉的重灾区。但是,由于该问题的复现难度大,故障现象刚性不强,使我们的调查采访、求证难度极大。针对同类故障现象引发的投诉案例,我们正在针对一起几十位用户就变速箱问题的投诉进行新闻调查,希望积累数年的问题得以解决。

汽车使用体验类投诉问题居多,自主品牌尤为突出

中国质量新闻网在2020年上半年收到了来自各个汽车品牌消费者的投诉案例共1500宗,通过数据分析总结,我们发现车辆使用体验类投诉居多。在此,中国质量新闻网列出2020年上半年接收到的消费者投诉当中的主要问题进行分析。

据统计,在1500宗消费者投诉案例中,投诉车辆核心部件(发动机、变速箱)出现故障的案例达到250宗,约占总投诉量的16%;其中豪华品牌车型投诉50宗,合资品牌车型投诉147宗,自主品牌车型投诉53宗。消费者投诉问题主要集中在发动机、变速箱漏油(125宗),发动机、变速箱异响(100宗),发动机行驶中熄火、变速箱失速(10宗),发动机抖动、变速箱顿挫(15宗)几个方面。在250宗投诉中,消费者购买的车辆使用期限在一年以内的占总投诉量的50%(125宗);车辆使用期限超过一年低于三年的占总投诉量的30%(75宗);车辆使用期限超过三年的占总投诉量的20%(50宗)。通过消费者投诉反馈以及数据分析可以发现,目前新车一年之内出现核心部件故障问题的情况屡见不鲜,同时也是给消费者带来困扰和不满最多的一类问题。

在2020年上半年度,中国质量新闻网接收到消费者关于车辆使用体验类的投诉达到1000宗,占总投诉量的66%。据统计,在此类消费者投诉当中,自主品牌成为了“重灾区”,投诉量达到了惊人的912宗,且全部涉及消费者群体投诉,被投诉的自主品牌也集中在两到三家。消费者反馈的问题大都集中在车载互联系统出现故障无法正常使用,或疑似厂家关于车载互联系统的宣传与消费者所购买的产品不符,以及车辆某些功能通过升级操作后无故“消失”,无法正常使用等几个方面。同时消费者反馈,目前厂家对于消费者的此类投诉基本处于“不承认、不解决、不负责”的三不状态,消费者维权无门。

在竞争愈发白刃化的汽车市场中,如果车企想建立长期的市场壁垒,长久稳定地获得丰厚利润,同时获得品牌尊重,就需要在车辆的使用体验方面勤下功夫,而车机的使用体验是整车使用体验的重要一环。由此可见,自主品牌在产品力以及消费者售后服务满意度方面还有很大的提升空间。

结尾 :无论是软件还是硬件方面,当产品出现了质量问题,用户需要的是厂家及时回馈有效解决方案,以及负责任的处事态度。或许很多自主品牌只看到了金字塔尖的光芒,而忘记修建金字塔漫长而艰辛的过程。国际百年车企强大的品牌号召力与溢价能力,源于用户口碑的日积月累,没有任何一个受尊重的品牌会忽视用户的体验,品牌向上之路并无捷径。

中国质量新闻网会一如既往的秉承“真实、客观、公平、公正”的原则,坚持进行典型案例分析,挖掘汽车产品缺陷以及售后服务问题。同时在尊重事实合理合法的前提下帮助消费者解决问题以及处理解决问题过程中遇到的纠纷,为消费者科普相关法律法规以及行业知识,维护消费者的合法权益。

(责任编辑: 李素 )
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