中国质量新闻网（徐天允，实习 田倩）3月30日，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》（京政办发〔2020〕12号），以下简称《老旧机动车淘汰方案》重点鼓励北京市国三排放标准汽油车加快淘汰更新。
北京市政府发布的《老旧机动车淘汰方案》（图片来自北京市政府官网）
最高补贴2.2万元，加速老旧机动车淘汰
由于北京市于2006年1月1日起正式实施国三排放标准，2008年7月1日起正式实施国四排放标准，因此，目前北京市国三排放标准车辆使用年限至少12年有余。超过12年车龄的车辆，或多或少存在着结构老化、磨损严重等现象，且排放标准已经不能满足现如今的环保需求。因此，北京地区重点鼓励本市国三排放标准汽油车加快淘汰更新。
笔者此前的国三车辆，发动机缸体内部已严重磨损（徐天允 摄）
同时，针对现有国三车辆淘汰问题，北京市政府也做出了相应的补偿措施。在《老旧机动车淘汰方案》中指出：北京市将依托第三方市场交易平台，对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并给更换新车的车主给予企业奖励。
具体补助细则如下：在报废补助上，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助为4000元/车，小型载客汽车补助为1万元/车，中型载客汽车补助为7000元/车，大型载客汽车补助为2.2万元/车，载货汽车补助为1.4万元/车。在转出补助上，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助为2000元/车，小型载客汽车补助为5000元/车，中型载客汽车补助为3500元/车，大型载客汽车补助为1.1万元/车，载货汽车补助为7000元/车。
自去年以来，国内多个省市逐步出台了国六排放标准，今年7月1日起，国六排放标准将在全国范围内实施，目前北京市国三排放标准车型，排放的挥发性有机物和氮氧化物分别占汽油车排放的10%。据测算，将该排放标准车型更换为国六排放标准车型后，单车挥发性有机物和氮氧化物可减排90%，进一步减少北京地区空气污染问题。
撬开20万辆新车缺口，拉动换购消费
值得注意的是，《老旧机动车淘汰方案》在促进国三排放标准车型加速报废的同时，也支持车企对消费者购买国六排放标准新车的行为予以奖励。其内容显示，北京市鼓励汽车生产企业加大对报废或转出车辆后购置新车的车主奖励力度，建议奖励金额不低于政府补助标准，各汽车生产企业在第三方交易办理平台内公布的新车销售价格应为市场指导价格。
根据北京市生态环境局的披露的数据，目前北京市国三排放标准机动车约23.3万辆，约占汽油车保有量的4.4%。另外，一位二手车商向本网站表示：“几年前，受国一国二淘汰影响，北京地区国一国二排放标准二手车在本市交易的情况下，价格出现了明显下滑，但对于转籍交易影响不大。未来，国三排放标准车辆可能会与国一国二排放标准柴油车一样遭遇限行，因此，国三排放标准二手车也将会出现明显的价格下滑。此次政策的推出，将会加速北京国三排放标准二手车报废或转籍。”
由于北京市目前实施指标制度，若在车辆出售或报废后的限定时间内未购入车辆，指标便会自动作废。因此，《老旧机动车淘汰方案》的实施，不仅可以进一步加强北京地空气污染治理，更是撬开了北京地区20万辆新车缺口，拉动换购消费，促使国内汽车市场回暖。
编后记：
国内乘用车市场自2018年起，连续两年出现销量下滑，2020年初突如其来的疫情，对于车市更是“雪上加霜”。而汽车又是一个产业链相对较长的产业，此次北京市淘汰老旧机动车，提振新车销量的政策不仅可以带动钢铁、石油、橡胶、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关联的上下游产业发展，更是使维修服务业、保险业、金融业、交通运输业等许诸多其它产业在一定程度上复苏，从而减少疫情对经济的影响。
