中国质量新闻网讯（史建一 特约记者 曹璞）2月3日，是春节长假因新冠肺炎疫情延期复工后的第一天，但是绝大部分企业还是依旧没有能够恢复正常，而是采用在家办公、线上办公等减少人员接触的方式开展工作，虽然这种方式有利于降低员工患病的风险，更有效的控制疫情，但对于依赖流通的商业业态而言，无疑是雪上加霜。
汽车，是重度依赖流通的行业之一,汽车经销商则是在产品整个使用周期中扮演着相生相息的重要角色。面对疫情，汽车经销商们是如何应对的？中国质量新闻网汽车频道采访了部分4S店。由于交通受限，服务技术人员不能及时到岗、没有客源的展厅、没有维修、保养的用户进店……是汽车经销商当前普遍面临的局面。面对挑战，他们将何以应对？他们会被眼前的困难击倒吗？
北京某汽车经销商：勉强维持，从困难中走出来只是时间问题
原定春节长假复工的第一天，一位不愿意透露姓名的北京某汽车经销商负责人接受了中国质量新闻网汽车频道的采访，他告诉记者：当前对于他们来说最大的问题是：绝大多数技师是非北京员工，现在处于在家隔离的状态。4S店原定初三上班（1月27日），因为疫情推迟到初十（2月3日），然而，即便是复工，也只能是几个值班的人员而已，远远达不到正常地为车主服务的能力。即便如此店面还是做了彻底消毒，所有人员都采取了防护措施，员工食堂统一配餐，统一发放、销毁餐盒和剩余食物……杜绝一切4S店内部传染源。
同时，面临的第二大问题是如何保障为车主服务的过程，杜绝病毒传染的可能。4S店专门制定了车辆交接环节的工作流程，以及防护、消毒措施，确保杜绝在为车主服务的过程中出现病毒传播的可能。“我们知道消毒、防护工作的重要性，一旦出现一例疑似病人与我们店相关，我们将面临‘封店’的风险。”这位4S店负责人对记者说。
对于疫情对汽车市场的影响，这位负责人也表达了自己的看法“这次疫情对汽车产业的影响是巨大的，受通勤安全的影响，车企很难正常复工，产量收窄是一定的。加上贸易受限，零部件供应的短缺，会使汽车产业的上下游都受到很大的冲击。当然，困难肯定是暂时的，况且从规律上看所有的灾情、疫情过后都会一定程度地刺激消费，只要国家宏观调控得当，从疫情的阴影中走出来并不是件困难的事。”
哈尔滨汽车经销商：服务能力受限，但办法总比困难多
“疫情的影响是全国范围的，对于哈尔滨而言也不例外”，哈尔滨一汽森华汽车贸易有限公司大众品牌总经理王建东这样告诉我们，当谈及疫情对于日常业务开展所产生的影响时，王建东给我们的答案与北京经销商的情况如出一辙，“无论是销售的展厅还是售后维修车间都看不到人，而且部分员工因为需要居家隔离，没有办法正常到店工作，导致服务团队整体的战斗力确实有所下降。”虽然疫情是影响客观存在，但在面对汽车消费者的购买需求还是维修、保养需求，经验丰富的汽车经销商们又该如何应对呢？我们也带着疑问请教王建东，他也向我们详细的介绍了目前他们采取的一些措施。
“我们现在最有效的方式一个是基于线上直播，另外一方面就是上门的服务。疫情期间，虽然工作人员不能及时到岗，但是我们利用售后微管家线上解决客户问题，例如：出险、续保、维保、故障、事故、预约问题等，同时每天进行2小时快手直播，在线直播解决客户问题，如遇到客户的紧急情况，我们有专属值班人员提供24小时救援服务，同时我们还将提供了上门取送车服务，为客户提供便利同时保障安全防疫工作。”
在介绍具体服务措施的同时，王建东还向我们表示，一汽-大众厂家也考虑到疫情对于经销商造成的实际影响，也在同步积极的调整相关政策。比如：取消疫情期间的各项考核指标，带领经销商积极探索线上的线索收集及创新的营销方式，真正与经销商共渡难关。
困难只是暂时的，保证用户的健康才是首要任务
疫情之下，中国汽车人展现出了强大企业社会责任和力量。但面对现实，奋战在一线的汽车经销商们所面临的巨大压力，又有谁会看得清？各个厂家针对经销商不断地调整、积极的应对，是帮助他们走出困境最强有力的支持。但是在采访过程中，汽车经销商们还是以乐观的心态表示，困难只是暂时的，用户们切记要把健康、安全放在第一位。
在采访过程中，在我们向经销商们询问在非常时期对车主的相关建议时，他们的回答也非常一致。“在疫情尚未彻底解除之前，建议私家车主朋友还是尽量保证减少人员流动，确保非常时期的人身、财产安全。其次，虽然从经营的角度，我们希望车主来修车、对车辆进行保养，但是由于当前疫情仍然处于高峰期，车主的健康、安全是第一位的。因此，我们建议没有特殊情况，尽量不要来4S店，常规的车辆保养还是留到疫情过后再进行。”
阳光总在风雨后。面对超过2亿的私家车主，疫情之下的汽车经销商伙伴们还是会通过各种各样的形式，为用户提供更便捷的服务。截至发稿前，中国质量新闻网汽车频道还在陆续收到更多来自不同品牌、不同区域的一线经销商们最真实的经历，传递更多疫情之下源自汽车行业最基层的故事。
