9月乘用车销量格局转变,整体降幅收窄,新能源却大幅下滑

2019-10-15 16:34:39 中国质量新闻网

中国质量新闻网讯(徐天允)10月12日,中国质量新闻网汽车频道首次参与乘用车市场信息月度发布会(北京会场)。在发布会现场,乘联会公布了9月全国乘用车市场产销情况,狭义乘用车(不含微面)共计售出178.1万台,同比下降6.5%,环比8月上扬14%。同比降幅呈现收窄趋势,终端消费逐步恢复,乘用车市场趋向平稳。

9月乘用车市场销量情况(徐天允 摄)

企业生产安排谨慎,“金九”表现不强

今年9月,狭义乘用车(不含微面)共计生产184.6万辆,同比下降6.9%,环比增长11.2%,厂家库存较8月下降6.1万辆。虽然部分企业国六车型逐步到位,但企业生产安排极其谨慎,亟待市场反馈速度升级。与此同时,9月的零售环比8月增长14%,呈现小幅度回暖趋势,但环比增长率是历年9月的最低点。

会上,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“出现小幅回升的主要因素有几个方面,首先是国六在部分地区已实施三个月,对车市的影响不再明显。其次是借着中秋节和70周年国庆热度,厂家推出了各类促销政策手段,吸引到店客流。而在需求端主要是消费信心仍处于恢复期,短期内带来的购买力难以恢复到高点,因此从供需多方面因素形成环比小幅回升的结果。相较于前些年环比增长率20%以上而言,今年呈现出更多的是‘金九不强’现象。”

针对下个月车市情况,崔东树预测:“10月的外部环境较复杂,但国内经济平稳可控。随着中美贸易谈判取得阶段性成果,消费信心也进一步恢复,市场回暖还是有更大期待的。今年成都车展集客和拉升人气效果较差,10月车市更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂家也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。”

新能源销量下滑严重,新能源汽车保值率低下成为主要原因

在新能源方面,9月共计批发售出6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%。纯电动乘用车批发增速同比下降31%,环比下降12%;A级电动车同比下降1%;9月插电式混合动力车型同比下降44%,环比增长6%;其中合资品牌插电式混合动力9月同比增长80%,自主品牌插电式混合动力同比下降60%,合资品牌插电式混合动力份额达到45%。普通混合动力乘用车批发2.9万台,同比去年9月增长61%,环比8月增长26%。?整体而言,今年1至9月新能源乘用车批发77.8万台,同比增涨29.4%。

乘联会公布的9月新能源市场信息(徐天允 摄)

对此,崔东树表示:“由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,今年恰逢早期新能源车主的换车周期,叠加二手新能源车的扰动,限购城市新能源需求放缓,且低线级市场新车需求相对低迷。”

实际上,新能源车保值率低早已形成常态。但为何新能源汽车保值率如此之低?笔者带着疑问询问了崔东树,对此崔东树也表明了他的看法:“新能源汽车保值率低是多方因素的结果,首先是新能源车技术提升快,当下新能源汽车更像是‘电子类’商品,技术迭代和更新周期较短。其次是新能源车电池寿命短,一般传统汽车的使用寿命大约在15年左右,且其中大部分的汽车总成部件都能够与整车寿命相同。而新能源车中的电池寿命与充放电次数有关,目前来看在10年以内应该说基本报废,电池与整车寿命相对较短,导致新能源车的保值率相对较低。另外,新能源车补贴也是导致其保值率低的原因,补贴是推动高价新能源车被消费者接受的重要促进措施,也导致部分车型定价偏高。目前我们的新能源车保值率主要是用厂家指导价原值跟交易价格去做对比。而原值过去包含较大的补贴,因此原值价格相对偏高,新车可能就是指导价6折买的,二手车的折价显得很突出。

随着新能源车补贴的逐年退出,新能源车的整个新车指导价格也在逐步的下降,因此保值率会逐步的上升。另外,乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法征求意见稿二稿的发布也会促进新能源保值率上升。此版意见进一步完善了企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系,并倒逼一些合资品牌投产新能源车,这样可以吸引更多国际供应商,有利于产业链的培育,促进新能源进一步发展。充电桩等设施不断完善、整体充电便利性的提升、电池使用寿命的不断提升,未来电动车的使用保养和电池检测等水平也在不断提升,电池问题的担忧其实是在不断弱化,这些都有利于稳定和提升电动车的保值率。中国汽车流通协目前也在推动二手车交易体系的完善,新能源车二手车诚信检车和销售是必然趋势,这也确保了二手车卖车卖个好价,买车才能买的放心。”

纵观近几年全部销量可发现,无论市场整体销量如何,“南北大众”一直保持在销量前列。值得注意的是,在2018年CA-NPS中国主流汽车市场服务体验评价指数调查中,“南北大众”均占据了合资品牌品质榜单前三甲的位置。由此可见,现如今车企已不能仅靠低价获取市场份额,提升服务水平赢得“回头客”才是关键。而在新能源方面,随着“双积分”的推进,未来会有更多合资品牌新能源汽车的加入,并吸引更多国际供应商的加入,自主品牌新能源车也会得以发展,新能源认可度也将进一步提升,因此回升的潜力较大。

(责任编辑: 李素 )
网友评论