近日，东风标致508公布了插电混动版车型信息。据悉，新车基于燃油版车型打造，外观与此前曝光的标致508基本一致。动力方面，插电混动版车型搭载了两台电动机，采用了前后布局，最大功率分别为110马力、200马力，并提供四轮全时驱动。该车百公里加速4.3秒，最高时速高达250公里/小时。新车配备了三元锂电池，电池容量为11.8 kWh电池，WLTP工况下纯电续航为50公里。
外观方面
性能版顾名思义就是在动力系统上进行升级，是很多车企抢占细分市场的惯用套路，我们熟悉的思域、高尔夫、飞度都有自己的性能版，标致508性能版外观上沿用了常规版的设计，中网由原先的点阵状进气格栅，变成现在的放射状，车身四周加装大量运动套件，显得十分犀利，给人的视觉冲击力相当强。
从外观来看，新车与全新508燃油版车型整体差别不大，依旧采用较为动感的造型设计，格栅被交错的黑色竖条填充；前包围设计相比燃油版更具攻击性。
车身侧面，新车与燃油版车型基本保持一致。车身侧面线条流畅，贯穿式腰线彰显出不俗的力量感，配备20寸米其林运动轮胎，搭配翠绿色制动卡钳，性能感十足，车尾运用小雅尾设计，底部双边双出的排气搭配上造型夸张的扩散器，尾部来看，新车变化不大，但扩散器的加入让其相比燃油版更有运动感。
内饰方面
新车保留燃油版车型设计，比如运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏、钢琴键中控按钮、电子挡杆等，看起来设计感十足。
与此同时，新车疑似加入碳纤维材质面板，并在中控面板和车门饰板处覆盖有意大利Alcantara欧缔兰材质等。
动力方面
新车或与标致308 R HYbrid概念车搭载相同的插电混动系统，搭载1.6L发动机+前后双电机的动力组合。新车的综合最大功率达到500马力，最大扭矩达到730牛·米。新车搭载的电池容量为11.8kWh，WLTP标准下续航里程为50km。此外，新车0-100km/h加速时间为4.3秒，极速为250km/h。
总结
标致目前在国内还没有插电混动车在售，似乎有点拖沓，而508插电混动版或是标致在华的一次良机。如果能引进国内，定一个30万左右的价格，以性能作为卖点，或许可以受到市场青睐。不过混合动力系统中，发动机和电动机不能同时提供峰值马力输出，所以实际上的综合输出马力大约是400匹马力左右。官方给出的最大扭矩为500牛·米，百公里加速时间为4.3秒，极速为250km/h，纯电续航里程为50公里。值得注意的是，量产之后，整体的动力数据或将会比概念车版本更低一些。法系车要想在国内走出困境，单靠性能是绝对不够的，他们需要改变的地方还很多，无论是车型本身，还是市场营销，最重要的是，赢得国内消费者的口碑，这更需要时间。
