东风本田又一次站在风口浪尖上，在“刹车门”事件还未全部平息后，“机油门”事件再次爆发！目前，在全国范围内，万余名车主再“受伤”，遭遇了“2017款本田CR-V机油越开越多，机油乳化并且伴有刺鼻汽油味”的质量问题。
在东风本田没有给出车主正面回复且有效解决办法的情况下，1月13日，吉林省近300名问题车主进行“集结”，分别到长春市内的两家东风本田4S店为自己讨说法、维权！那么，作为事件的关键点，让很多人都不解的是，机油为啥能“越用越多”且严重乳化呢，会对车子造成啥样的影响？为此，笔者进行了相关采访，听听专家的观点！
正常机油状态：清亮泛黄有黏度 且越用越少
在此次事件中，很多车主都反映，自己的机油才换了几天就出现了机油发黑、发稀且机油盖出现乳化的现象，甚至从机油格上显示机油越来越多！那么，正常的机油是何种状态呢？就此事我们咨询了高飞汽修总经理高飞先生，他告诉笔者：“正常的机油的颜色有些泛黄，青亮，有黏度，如果用手捻的话，会感到很滑溜，如果混进水或者汽油量多的话，用手捻会感觉到发涩，如果仅颜色上看，并不能够判断机油的好坏”。
而对于机油的使用，高飞介绍说，“机油是消耗品，正常情况下，发动机油会随着公里数的增加，逐渐的消耗并减少，比如说，现在有些缸内直喷发动机的车型烧机油的问题，就是这种状态。如果机油越跑越多，那绝对不是正常现象。常规的使用状态是机油量在每个换油周期内会有少量损耗，比如刚换油时，添加机油量在油尺中线，到换油周期时，显示在下线，这都是正常的，如果反而增加了，那就不属于正常现象了。
机油异常增多：进水或汽油 会失去润滑功效
在这一事件中，东风本田新CR-V的车主们最为关心的还是机油出现这种情况后，对于车子的影响到底有多少？ 对此，高飞汽修总经理高飞表示，“如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损，尤其是在冷车状态下，磨损更为严重，大幅缩短发动机的使用寿命，平时开车时也能感到动力下降”。
1月13日，在维权行动的现场，有东风本田新CR-V车主反映：车子出现机油稀释、乳化的现象后，自己的CR-V早上启动10多秒才能打着火；还有车主在启动CR-V的时候出现了冒黑烟且汽油味道浓烈的情况！对于这种“异常”状况，高飞汽修总经理高飞分析说，“首先，造成此现象最大的可能是发动机电脑程序问题，冷启动时喷油量过大，进而引起发动机涮缸，汽油通过缸壁流入油底壳内机油中，逐渐积累就会造成机油量增加，通过冷启动时间长和启动着火后排气管冒黑烟，这两种现象可以佐证这一点；而在夏天天气热的时候，新CR-V就没有大面积爆发这种现象，正是因为这批新CR-V刚刚经历第一个冬天，所以爆发这种情况就可以找到原因了！因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油。而这款车有可能在冷启动工况下，喷油过多才产生这种结果；其次，也有可能由于活塞，活塞环，缸筒材质问题，冷车时缸壁间隙过大，造成缸压过低，不易启动， 越不易启动，越喷油，形成恶性循环，引起涮缸情况的发生；再者就是如果机油中混入过多的汽油， 会引起发动机的异常磨损，冷车状态下磨损相对更重，会导致开车时动力下降。”
车主勿惊慌：通过自检自测 确定是否有问题
1月14日，东风本田2017款CR-V“机油门”问题持续发酵，越来越多的车主通过笔者加入到维权群里，有前往正泰4S店维权的车主表示，有很多前往维修保养甚至仅仅是路过的新CR-V车主很是懵逼，不知道究竟出了什么事情。与此同时，已经有混动CR-V车主向鬼哥投诉爱车出现机油乳化且越开越多的案例。也许是休息日的原因，东风本田一直未能正面回应，只是明确自己的新CR-V有相似问题的车主前往4S店免费更换了机油。
一脸懵逼的麻先生表示：“到底是什么情况？所有新CR-V都是这样么？我的车是2017年11月30日刚买的21.38万四驱版，刚跑了2800公里，还没有做首保。究竟哪款配置的CR-V容易出现这些问题？”为此，笔者特意致电高飞汽修总经理高飞先生，征询了2017款东风本田CR-V问题车自检自测机油的办法：
1、确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度，如果停在凹凸不平或坡道，则将车移至平稳路面。
2、最好在热车状态下检查，在热车之后熄灭发动机，等3-5分钟左右，让一些停留在发动机上部的机油有充分的时间流入油底壳,
3、拔出机油尺用干净的棉布或纸巾擦净，再将机油尺重新插入发动机机油尺孔中，静等几秒让机油能完全黏附在机油尺上。
5,对于新手小白来说，最好在第一次检查的时候，用手机拍照记录油尺显示的位置，在车辆行驶一段时间或里程后用同样的方法检查进行对比，如果发现机油多了就应该是有问题了，正常情况下应该是机油液面没有变化或稍稍有缺失。
笔者认为，既然免费更换机油，就相当于变相承认问题所在，可东风本田仍旧保持一贯的沉默状态，难道非要等国家质检总局继“刹车门”召回之后，仅不到半年的时间再度召回“机油门”？对东风本田厂家的态度笔者很是纳闷儿，据悉，已经有部分交纳订金的车主咨询退车事宜，难道非要等事情发展到不可控的情况才出面解释么？接下来，本网会继续关注此次事件的进展，同时如果你也是“受伤”的车主，还有话要说，本网愿意与您携手并肩直到问题解决。（特约撰稿人 王魁军）