中国质量新闻网讯 （李滨 文/图）国内私家车爆发式增长大概在2005年后，而大众品牌可以说是那个时代的大赢家。即使到现在，依然有相当多的老车主对大众一往情深，换车还惦记大众。那么问题来了，如何留住这些老顾客？当然要有适合这些人的车型。一汽-大众的新一代迈腾似乎正是肩负着这样的使命。许多车型在改款时都努力让自己显得更年轻，我们发现，这一代一汽-大众迈腾却反其道而行之。
外观低调派
在大众家族强大的基因里，全新的迈腾虽然也有些不一样的设计，但看起来，依然是人们熟知的大众面孔。这里，小编无意告诉你如何识在诸多车型中别出迈腾，我们要研究的是迈腾给人的感受到底是怎样的。
更加宽大的车身，更加平直的线条，正是透过这些，迈腾给人的感受就是它厚重、沉稳，让它不仅具有商务车的特征，甚至还有几分行政座驾的气度，这就是所谓B+的范儿。
从迈腾的可选颜色也可以看出这一特点，黑、白、灰和灰暗的金色为迈腾车外观颜色，没有一款光鲜的颜色，很素雅，要知道，与它同门的帕萨特居然也有珊瑚红色，那是何等生动的颜色！显然，迈腾与帕萨特外观纵有七八分相像，但两车气场不同，定位也不同，甚至已有代沟，只不过从辈分上来说有点拧巴，新一代的B8迈腾，甚至比B7.5的帕萨特显得更为老成。
各种平直的线条，让迈腾传达出一种沉稳的气质
侧面的平直的腰线，让车身显得更长，也更为硬朗
LED大灯科技感十足
尾部上半截极为平展，看上去干净利落
内在闷骚型
这一代迈腾在内饰设计方面要比外观给人的印象更为深刻。
先看造型，依然是典型的大众风格，但也有些特别。比如，横贯面板甚至还转到车门内侧的桃木装饰属奢华装备，因为宽窄适中，所以也并不显得土豪，与之呼应的是出风口和出风口状装饰又一次横贯整个面板，很稀奇却并不古怪，竟然显得很精致。
两横条装饰，让车内显得特别工整
桃木内饰奢侈却并不显得土豪
全液晶的仪表盘科技感十足，信息量也很丰富
HUD抬头显示器实用性很强
双色真皮座椅、选装的12扬声器丹拿音响、优雅的氛围灯以及面板中央镶嵌的时钟等等都显示其设计制造的奢华。虽然面板中央的液晶显示器两边布满物理按键和旋钮让人误以为非触控屏，造型也不那么美观，其实它就是触摸屏，而且用起来还挺方便。车内那些精致的细小的金属饰条，精致又不夸张，让人喜欢。
总体上看，新一代迈腾的做工和细节超越了很多同级别车型，其用料和质感已经直追豪华品牌。
Nappa真皮双色座椅质感不错
后排的坐垫比较长，对大腿的承托不错
可调整弯曲角度的后排靠枕非常好用
触摸屏幕隐藏的菜单在手指贴近后自动跳出
带有CarPlay 功能的主机侧面按钮太多，不美观但好用
丹拿音响的音质超凡脱俗
配置上有料但保守
我们试驾的这款顶配旗舰车型上装备的安全装备相当齐全，有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警系统，其他科技设备还包括抬头显示、自适应巡航、前排座椅按摩等等，相当丰富，但上述大多配置也仅限于旗舰车型才有。在其他车型上甚至选装的机会都没有，这个不能不说，新一代迈腾在这方面还是相当保守。
操控是老顾客的最爱
这一代迈腾采用了大众家族当家的第三代EA888发动机以及代号为DQ380的7速湿式双离合变速器，这套动力系统已在大众家族多款车型上使用，久经考验。
这款车型有经济、舒适、标准、运动和个性化5种驾驶模式，随时可以切换。在舒适或标准模式下，迈腾动力系统的表现已经相当不错，换挡积极，动力连贯。经济模式下，迈腾的油门会变得非常柔和，如果车上的其他乘客在睡觉，用这个模式最合适。在运动模式下，用同样的速度行驶时发动机转速更高，加速时降挡更为积极。厂家数据显示，从零到百公里/小时加速在7秒多一点，看数据相当了得。作为一般的商务用车根本不需要这么强的动力，但这样的动力储备却值得拥有。
5种驾驶模式可自由切换
在复杂路况下，迈腾的悬挂系统表现也相当出色。在普通路段，悬挂系统对地面震动的过滤相当充分，舒适性相当好，而在过弯时，韧性极好的悬挂可以让车身更为平稳、更少侧倾，转弯后车身也几乎没有多余的晃动，让驾驶者更为安心。更偏向运动的舒适性调校，符合人们对大众的预期，大概也是大多数大众粉丝们爱他的原因之一。
总结：
没有让人看一眼就被深深吸引的亮点，但这一代迈腾的外观低调、内在闷骚，正是其个性和品位的百姓表现。另外，典型大众风格的底盘调校，让它在同级车中更具操控感，这也是一些老顾客欲罢不能的原因。虽然国内B级车市场受到SUV的蚕食，表现得相当惨淡，而新一代迈腾却有着相当不错的销量，除了品牌的号召力之外，可能与它更契合目标客户的心理息息相关。